Seine Geschichte
Dies ist ein relativ junges Wrack, das im Wasser des Roten Meeres versank strong>Ägyptisch am 19. April 1983 und hat keine aufregende Geschichte zu erzählen, aber das nimmt seinem Unterwasser-Attraktivität keinen Abbruch.
Die Giannis D, früher bekannt als Markos, war ein Frachtschiff mit einer Länge von 99 Metern und einem Gewicht von 3.500 Tonnen. Es fuhr unter griechischer Flagge und gehörte dem Unternehmen Danae. Auf seiner letzten Reise musste es die Route zurücklegen, die den kroatischen Hafen von Rijeka (Jugoslawien) mit dem Hafen von Jeddah in Saudi-Arabien verbindet, und später die Reise in den Jemen fortsetzen , beladen mit Holz.
Das Boot überquerte die Adria ohne Zwischenfälle und fuhr weiter durch das Mittelmeer, bis es ägyptische Gewässer erreichte, wo es sich auf die Überquerung des < vorbereitete stark>Suezkanal. Normalerweise sind die Verfahren zur Überquerung umständlich, doch damals, als der arabisch-israelische Konflikt eskalierte, waren sie umso umständlicher. Die Behörden mussten sicherstellen, dass sich in den Laderäumen der Frachtschiffe kein Arsenal geschmuggelter Waffen befand. Diese Bedingungen führten dazu, dass sich die Reise der Giannis D etwas mehr verzögerte als erwartet, wodurch sich die Lebensdauer des Schiffes verlängerte.
Das Ende
Als es ihnen endlich gelang, durchzukommen, traf der Kapitän äußerste Vorsichtsmaßnahmen. In diesem Bereich des Golfs von Suez gibt es viele Korallenriffe, die unter der Oberfläche verborgen sind, aber bereit sind, die Rümpfe von Schiffen zu zerreißen. Dank der Erfahrung des Oberkommandos des Schiffes segelten sie ohne Probleme. Als sie dachten, das Schlimmste sei vorbei, entspannten sich sowohl der Kapitän als auch die Besatzung (es heißt, der Kapitän schlief ein, nachdem er zu viel getrunken hatte) und vergaßen, dass sie noch einen nicht weniger gefährlichen Teil hatten, das Sha'b Abu Nuhas-Riff Korallenplateau, zwei Meilen nördlich der Insel Shadwan am Ausgang der Gobal-Straße gelegen, das mehrere zerstreute Schiffe, insbesondere sieben, mitgerissen hat.
Als die Motoren auf Hochtouren liefen, konnten sie nichts tun, als ihnen klar wurde, dass es zu spät war, sie am nordwestlichen Ende des Riffs auf Grund gelaufen waren, das Schiff sank und sie das Schiff verlassen mussten, es war der 19. April 1983. Die gesamte Besatzung wurde von einem ägyptischen Schlepper gerettet, der sie zur Ölplattform Santa Fe brachte. Das Frachtschiff sank und liegt heute 28 Meter über der Oberfläche unter Wasser.
Die Wracktauchen
Das Eintauchen in den Giannis D ist nicht kompliziert. Und wenn wir noch hinzufügen, dass es für Fans von Unterwasserfotografie, mit unvergleichlichen Möglichkeiten der Leuchtkraft, werden wir eine unvergessliche Begegnung haben.
Das Wrack ist in drei Teile geteilt und verläuft parallel zum Riff. Seine oberen Strukturen liegen zwischen vier und fünfzehn Metern unter der Oberfläche, die Decke liegt zwischen fünfzehn und zwanzig Metern und der Sandboden ist 28 Meter tief.
Der genaue Standort ist 27° 38'10 Zoll nördlicher Breite und 34° 07'30 Zoll östlicher Länge (GPS). Derzeit gibt es keine Einschränkungen für Tauchen in diesem Wrack.
Der Bug befindet sich in der Nähe des Riffs, etwa 18 Meter entfernt, von wo aus wir den Anker auf der Koralle sehen können. Das Wrack liegt geneigt, der Propeller liegt etwa 30 Meter tief auf dem Boden. Sein Allgemeinzustand ist recht gut. Der am stärksten beschädigte Bereich ist der zentrale Bereich, der den Schiffsräumen entsprach und derzeit in eine Eisenmasse umgewandelt ist. In diesem Gebiet ist jedoch die größte Fauna konzentriert, darunter einige Zackenbarsche und der allgegenwärtige Rotfeuerfisch. Seine Strukturen wurden von Madrepor- und Weichkorallen besiedelt.
Der interessanteste Teil ist das Heck mit der großen Brücke und dem riesigen Schornstein. Das Innere dieses gesamten Bereichs und des Maschinenraums ist leicht zugänglich. Die Navigationselemente wurden größtenteils von der komplett offenen Kommandobrücke geplündert.
Im Inneren des Wracks und da der gesamte Heckteil auf der Backbordseite um mehr als 45° geneigt ist, kann man sehr leicht die Orientierung verlieren und die einzige Möglichkeit herauszufinden, ob man auf- oder absteigt, ist die Beobachtung der Instrumente und der Blasen. Es ist voller Treppen und Gänge und es lohnt sich, ihn mit einem Scheinwerferlicht zu betreten, ohne den Ausgang aus den Augen zu verlieren.
Verschiedene mögliche Routen
Wenn wir nur die Giannis D erkunden wollen, ist es ratsam, mit dem tiefsten und interessantesten Teil zu beginnen, dem im Heck, wo wir bei völliger Sicherheit lange Zeit unterhalten werden. Normalerweise ankern Kreuzfahrtschiffe auf dem etwa fünf Meter unter Wasser liegenden Brückenüberbau. Wir können es perfekt unter dem Bug unseres Kreuzfahrtschiffes sehen. Wir werden durchsteigen das Kap dorthin und von hier aus zur Kommandobrücke. In diesem Bereich haben wir Zugang zu seinem Inneren, indem wir den Maschinenraum, den Schornstein, das Achterdeck und den Propeller besichtigen. Die Leuchtkraft des Wassers erzeugt wunderschöne Hintergrundbeleuchtungen zwischen den oberen Schiffsstrukturen.
Von hier aus, auf der Steuerbordseite, bewegen wir uns in Richtung des Weinkellereigebiets, ohne anzuhalten, um einen Blick auf das Blau zu werfen, wo pelagische Arten häufig vorbeikommen. Wir fahren weiter in Richtung Bug, um den riesigen Anker zu besichtigen und von dort aus können wir das Riff erklimmen oder über das Wrack fliegend zum Ankerplatzkap zurückkehren. An dieser Stelle ist es viel einfacher, bei Bedarf einen Stopp einzulegen.
Weitere interessante Wracks in Abu Nuhas
Es gibt bis zu sieben Wracks, deren Überreste endgültig in dieser schwierigen Schifffahrtspassage liegen, die die Gobal-Straße schließt. Am interessantesten zu besichtigen sind neben der Giannis D die Carnatic (ein englischer Frachter mit Segel- und Dampfantrieb, der 1869 beladen mit Tausenden Flaschen Wein und Limonade sank) und die Chrisoula K (am anderen Ende gesunken). das Riff und im schlechtesten Erhaltungszustand, den man besuchen kann).
Aber diese Wracks sind eine andere Geschichte...
