Die Geburt von BTT war kein Ereignis, das über Nacht oder an einem bestimmten Ort und zu einer bestimmten Zeit stattfand, sondern das Ergebnis einer Verlangsamung Entwicklung, die, ja, in den Vereinigten Staaten, etwa in den 70er Jahren begann.
Amerikaner fuhren seit den 1930er Jahren mit Fahrrädern auf den Straßen, was nicht verwunderlich ist, denn hier in Spanien, ohne weiter zu gehen, sind die Auf den Straßen waren auch Fahrräder unterwegs, vor allem weil es keine Straßen gab. Was aber eine wichtige Änderung bedeutete, für die die Amerikaner verantwortlich waren, war, dass jemand darüber nachdachte, statt der traditionellen dünnen Reifen große Kugelräder einzubauen. Mit der Montage von 26x2,1-Zoll-Reifen an Fahrrädern, die bis dahin Tourenräder waren, begann sich die Sichtweise auf das Fahrrad als einfaches Fortbewegungsmittel zu verändern.
Damals waren wir bereits in den 70er Jahren im sonnigen Kalifornien, genauer gesagt im Marin County, einem County nördlich von San Francisco, das zu dieser Zeit eine Brutstätte neuer Ideen war, die durch die gegenkulturelle „Hippie"-Bewegung der 60er und 70er Jahre hervorgebracht wurden. Die modischen Fahrräder waren Rennräder und wurden von jungen Leuten häufig als „alternatives" Fortbewegungsmittel genutzt. Die rastlosen jungen Leute aus Marin County und San Francisco begannen sofort, mit ihren Fahrrädern zu experimentieren, zu einer Zeit, als die Begeisterung für alles, was mit neuen Dingen, selbstgemachten Erfindungen und Improvisation in den Garagen der Häuser zu tun hatte, groß war. Es ist kein Zufall, dass in San Francisco in diesen Jahren einige junge Leute mit Bärten und langen Haaren begannen, Maschinen zu erfinden, die später Personal Computer genannt wurden.
Im Jahr 1971 trafen sich einige Freunde aus den Städten des Marin County, um an Rennen teilzunehmen. Die ersten Rennen wurden auf dem Berg Tamalpais organisiert, einem Ort, den die Mutigsten, mit dem Fahrrad durch die Landschaft zu fahren, bereits kannten. Die Motorräder, die bei diesen Rennen zum Einsatz kamen, waren die gleichen aus den 30er und 40er Jahren, allerdings mit dicken Ballonreifen. Und was machten diese Pioniere mit ihren „verrückten" neuen Fahrrädern? Nichts weniger als Abfahrten. Genau, das Erste Die Erfahrungen dieser Jungs mit den sogenannten „Großmüttern der Mountainbikes" waren die Abfahrten. Leute wie Marc Vendetti, John York, Tom Slifka oder Kim Kraft verbrachten eine Woche damit, ihre Ausrüstung zu modifizieren und sprangen dann in die Berge, um zu sehen, ob sie standhalten würden. Diese Experimente waren eine lustige Neuheit für alle, die sogar die Gelegenheit nutzten, die typische Kleidung, die sie mit ihren Rennrädern trugen, beiseite zu legen und sie durch ein paar Levi's und Bergstiefel zu ersetzen.
In den Jahren 1974 und 1976 fuhren Otis Guy, Marc Vendetti und der junge Joe Breeze mit alten Schwinn Single Speeds in den Busch und organisierten diese Rennen im Marin County. In einem von ihnen kamen 1974 einige Männer aus der Stadt Cupertino im Santa Clara County, etwa 90 km südlich von San Francisco. Derselbe, in dem Apple geboren wurde. Diese Jungs verblüfften alle anderen im Rennen, weil sie an ihren Fahrrädern ein Gangwechselsystem montiert hatten, das mit dem Daumen vom Lenker aus bedient wurde, und Trommelbremsen, die von einem übernommen wurden Motorrad. Zu denjenigen, die von diesen Motorrädern begeistert waren, gehörten ein gewisser Gary Fischer, Charly Kelly, Otis Guy und Joe Breeze.
Die ersten Artefakte und die Repack-Rennen.
Als die ersten Rennen begannen, begannen bald die ersten 18-Gang-Fat-Wheel-Bikes in den Garagen dieser geschickten Jungs. Die Breezers von Joe Breeze waren eines der ersten Mountainbikes, die aufgrund der Größe ihrer Abdeckungen auch „Klunker" oder „Ballooner" genannt wurden.
Bereits Ende der 70er Jahre konnte man von einer Bewegung von Mountainbikern im Marin County, aber auch in einigen abgelegenen Teilen der USA und sogar an anderen Orten wie England sprechen. 1978 wurde die erste MTB-Publikation gegründet: das Co-Evolution Quarterly. Einer derjenigen, die sich am meisten an diesem Thema beteiligten, war Charly Kelly.
Da die Amerikaner ein gutes Gespür für das Geschäft haben, begannen zur gleichen Zeit, als die ersten Presseveröffentlichungen über diese Fahrräder erschienen, auch die Fahrradgeschäfte in der Umgebung, sie zu verkaufen. sich für das Thema interessieren. Sie beginnen, Aufträge an Leute wie Joe Breeze, Mert Lawwill oder Don Koski zu erteilen, wobei sie häufig die Geometrie des alten Schwinn Varsaty modifizieren und dabei die Hilfe von Motorradrahmenschweißern in Anspruch nehmen.
Nachdem ein paar Hundert Fahrräder verkauft worden waren, entschieden sich 1978 sechs Marin County-Fans dazu Sie machen eine Reise zu einem Ort in den Bergen Colorados, wo seit 1976 eine jährliche Route abgehalten wurde und wo es offenbar eine weitere Gruppe von Menschen gab, die begonnen hatten, Mountainbikes. Dieser Ort war weder mehr noch weniger als Crested Butte und die Route, die First Annual, die von Crested Butte nach Aspen führte. Die Menschen dieser kleinen Stadt in den Rocky Mountains taten seit zwei Jahren das Gleiche wie ihre Freunde aus Kalifornien. Die Route der Pearl Pass Tour wird noch heute gefeiert.
Im Januar 1979 besuchen Joe Breeze und Otis Guy einen Freund, der in der Nähe von San Francisco lebt. Seit seinem 15. Lebensjahr verdiente er seinen Lebensunterhalt mit dem Bau maßgeschneiderter Straßen- und Tandemrahmen. Da er auch ein guter Radfahrer war, suchten sie Rat bei ihm. Sein Name: Tom Ritchey.
Breeze zeigte Ritchey seinen Rahmen, um zu sehen, wie er die hinteren Kettenstreben modifizieren könnte, aber als Ritchey das Gerät sah, das Breeze gemacht hatte, leuchtete sein Gesicht auf. Das neue Konzept der 26x2,1-Räder faszinierte Ritchey, der bis dahin nur einige „mastodontische" 26x1,3-Zoll-Räder gesehen hatte, die von einem englischen Club namens Rough Stuff Fellowship verwendet wurden .
Die Zeit verging und aus den Singlespeed-Rädern wurden andere mit Gangschaltung und Umwerfer. Das erste offizielle Mountainbike-Rennen fand am 21. Oktober 1976 auf Pine Mountain statt und war ein Abfahrtsrennen über einen Berg von fast 4 Metern km. Man begann, diese Rennen Repack zu nennen, da die Fahrer bei jedem Gefälle die Bremsen schmieren und wechseln mussten, da diese bei jedem Gefälle „verdampften". br />
Von '76 bis '84 fanden 24 Repack-Rennen statt. Joe Breeze hielt mit zehn Siegen den Rekord und die schnellste Zeit auf der Abfahrt war Gary Fischer. Die Mädchen meldeten sich auch für die Abfahrt an, und die Pionierin dabei war Wende Cragg. Die Repack-Rennen brachten die gesamte Gemeinschaft der Biker in der Region zusammen, und es begann, ein größeres Interesse an diesen Fahrrädern < zu wecken /strong>. Zu diesem Zeitpunkt waren die alten Fahrräder mit modifizierten Rahmen, insbesondere für die Art der Rennen und Strecken, die sie absolvierten, nicht mehr brauchbar, da sie häufig kaputt gingen. Es war Zeit, spezifische Gemälde anzufertigen.
Joe Breeze begann im Oktober mit dem Verkauf von Gemälden Sie machen eine Reise zu einem Ort in den Bergen Colorados, wo seit 1976 eine jährliche Route abgehalten wurde und wo es offenbar eine weitere Gruppe von Menschen gab, die begonnen hatten, Mountainbikes. Dieser Ort war weder mehr noch weniger als Crested Butte und die Route, die First Annual, die von Crested Butte nach Aspen führte. Die Menschen dieser kleinen Stadt in den Rocky Mountains taten seit zwei Jahren das Gleiche wie ihre Freunde aus Kalifornien. Die Route der Pearl Pass Tour wird noch heute gefeiert.
Im Januar 1979 besuchen Joe Breeze und Otis Guy einen Freund, der in der Nähe von San Francisco lebt. Seit seinem 15. Lebensjahr verdiente er seinen Lebensunterhalt mit dem Bau maßgeschneiderter Straßen- und Tandemrahmen. Da er auch ein guter Radfahrer war, suchten sie Rat bei ihm. Sein Name: Tom Ritchey.
Breeze zeigte Ritchey seinen Rahmen, um zu sehen, wie er die hinteren Kettenstreben modifizieren könnte, aber als Ritchey das Gerät sah, das Breeze gemacht hatte, leuchtete sein Gesicht auf. Das neue Konzept der 26x2,1-Räder faszinierte Ritchey, der bis dahin nur einige „mastodontische" 26x1,3-Zoll-Räder gesehen hatte, die von einem englischen Club namens Rough Stuff Fellowship verwendet wurden .
Die Zeit verging und aus den Singlespeed-Rädern wurden andere mit Gangschaltung und Umwerfer. Das erste offizielle Mountainbike-Rennen fand am 21. Oktober 1976 auf Pine Mountain statt und war ein Abfahrtsrennen über einen Berg von fast 4 Metern km. Man begann, diese Rennen Repack zu nennen, da die Fahrer bei jedem Gefälle die Bremsen schmieren und wechseln mussten, da diese bei jedem Gefälle „verdampften". br />
Von '76 bis '84 fanden 24 Repack-Rennen statt. Joe Breeze hielt mit zehn Siegen den Rekord und die schnellste Zeit auf der Abfahrt war Gary Fischer. Die Mädchen meldeten sich auch für die Abfahrt an, und die Pionierin dabei war Wende Cragg. Die Repack-Rennen brachten die gesamte Gemeinschaft der Biker in der Region zusammen, und es begann, ein größeres Interesse an diesen Fahrrädern < zu wecken /strong>. Zu diesem Zeitpunkt waren die alten Fahrräder mit modifizierten Rahmen, insbesondere für die Art der Rennen und Strecken, die sie absolvierten, nicht mehr brauchbar, da sie häufig kaputt gingen. Es war Zeit, spezifische Gemälde anzufertigen.
Joe Breeze begann im Oktober mit dem Verkauf von Gemälden
