Man könnte sagen, dass sie der „Vorläufer des Mountainbikes" waren. Nun, in der Zwischenzeit widmete sich Tom Ritchey, der mit 24 Jahren ein ausgezeichneter Rennfahrer auf Country-Bikes (Geländerädern) war, weiterhin der Montage von Rahmen für Fahrräder mit Fett Räder. Gary Fisher, der bereits wusste, wie geschickt Ritchey war (und keinen Breezer kaufen wollte), bat ihn, eine Nachbildung des Breezers anzufertigen, den er fuhr. Ritchey, der über viel Einfallsreichtum verfügte, fertigte drei Gemälde an, eines für sich selbst, eines für Fisher und eines zum Verkauf. Die Sache war erfolgreich, und nachdem er weitere Gemälde von Ritchey erworben hatte, begann Fisher, sie zusammen mit seinem Freund Charly Kelly in Marin County zu verkaufen. Schnell machten sie gemeinsam Geschäfte und nannten die Fahrradmarke MountainBikes.
Tom Ritchey war somit der erste handwerkliche Hersteller von Mountainbikes in der Geschichte, und Gary Fisher war für die kommerzielle Belange des Verkaufs verantwortlich. Im Jahr 80 war das Geschäft bereits in Betrieb und Charly Kelly brachte die erste BTT-Publikation heraus: Fat Tire Flyer, eine Art komplett handgemachtes Fanzine mit Comics, Rennwerbung usw.
Fisher und Kelly konnten nicht verhindern, dass der Begriff „Mountainbike" immer häufiger verwendet und kommerzieller wurde. Es gelang ihnen nicht, den Namen als Marke einzutragen, und 1981 veranstaltete die Radsportzeitschrift Bicycling einen Wettbewerb zur Benennung der neuen Fat-Wheel-Bikes. Der Name lautete „All Terrain Bike", blieb aber letztlich der Nachwelt als „Mountainbike" erhalten.
Da die Fahrräder bereits als Mountainbikes gekennzeichnet waren, bestand der nächste Schritt darin, die Produktion zu steigern, da sich immer mehr Menschen für diese neuen Geräte interessierten sie könnten jeden Weg gehen. Sogar japanische Hersteller, die schon immer so geschickt waren, begannen, 26-Zoll-Laufräder herzustellen, die leichter und an die Dicke eines MTBs angepasst waren. Ritchey konnte mit dem Bau von Rahmen nicht mithalten, ebenso Breeze, aber keiner von ihnen entschied sich für die Massenproduktion von Fahrrädern , was unter anderem darauf zurückzuführen ist, dass es zu diesem Zeitpunkt keine hochwertigen Subunternehmer gab das Fahrräder in den Vereinigten Staaten herstellte.
Doch ein Fahrradhändler aus San Jose verdiente seit 1976 viel Geld mit dem Verkauf von Komponenten und Reifen für Rennräder. Der Händler hieß Specialized Bicycle Imports und sein Chef war Mike Sinyard. Sinyard kaufte 1981 einige Ritchey-Rahmen und einer seiner Designer, Tim Neenan, kam auf die Idee, einen Replika-Rahmen herzustellen, allerdings unter dem Namen Specialized. Sinyard gefiel die Idee, aber um das Ganze abzurunden, entschied er sich dafür, den Rahmen in seiner Fabrik in Japan in Massenproduktion herzustellen. Dieses Modell war das erste Specialized Stumpjumper, das „offiziell" als das erste Mountainbike der Geschichte galt. Es kam 1982 für 750 Dollar auf den Markt. Innerhalb weniger Jahre wurden Tausende von Stumpjumpers verkauft.
Beginnend mit den Stumpjumpers begann der Aufstieg der Mountainbikes. In den folgenden Jahren verdreifachte sich der Umsatz jedes Jahr. In den Jahren 1985 und 1986 wurden in den USA mehr Mountainbikes als Rennräder verkauft, und schon bald erfasste der Trend auch Europa. Plötzlich stellten die Amerikaner fest, dass Tausende von Fahrrädern mit dicken Rädern die Berge überschwemmten, und so begannen sie, den Zugang zu den Straßen zu sperren. Im Jahr 1983 gründeten mehrere Fahrer aus Marin County NORBA (National Off-Road Bicycle Association). Neben der Instandhaltung der Strecken wurde NORBA mit dem Ziel gegründet, der „Flaggschiff"-Verband für Mountainbike-Wettbewerbe zu sein. Warum ist uns in Europa nie in den Sinn gekommen, so etwas zu tun?
Dann kam die IMBA (International Mountain Bike Association), die 1998 gegründet wurde, um die Straßen innerhalb und außerhalb der USA instand zu halten.
Von da an bis heute ist Mountainbiken eine olympische Sportart geworden, es wurden 11 Weltmeisterschaften ausgetragen (plus eine inoffizielle), 11 Weltcups, innerhalb der Sportart wurden Spezialitäten wie Cross Country, Downhill und Dual geschaffen und immer mehr spezialisiert eine bestimmte Disziplin (mit dem berühmten Freeride, Dirtbikes, Dual, Enduro, Rallye usw.).
Die Technologie hat dafür gesorgt, dass sich Mountainbikes für ihre kurze Lebensdauer sehr schnell weiterentwickelt haben. Wir dürfen nicht vergessen, dass Fahrräder bis vor Kurzem über Cantilever-Bremsen, Lamellenpedale, starre Gabeln, Rahmen mit konstanter Dicke usw. verfügten. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene Elemente integriert, die größtenteils aus der Welt des Downhill-Sports stammten, was, wie wir gesehen haben, der erste Zweck derjenigen war, die dies getan haben Sie begannen, Fahrräder mit Rädern und breitem Lenker zu montieren. Federgabeln, V-Bremsen, automatische Pedale, Doppelplattengabeln und schließlich Hinterradaufhängungen.
Damit komplettieren wir die Geschichte des Mountainbikens, eines unglaublichen Fahrzeugs, mit dem wir einen spannenden Abenteuersport genießen. Und wenn Sie wissen möchten, wie Sie sich darum kümmern müssen, hinterlassen wir Ihnen einen Artikel über die Wartung von Mountainbikes folgen Sie diesem Link.
