Ein Handelsschiff, das zur Verteidigung der Kolonien Indiens umgebaut wurde
Mit der Eroberung und Organisation der Philippinischen Inseln durch Miguel López de Legazpi begann die Geschichte des spanischen Kolonialreichs in Ostindien und seines transozeanischen Handels. Der Hafen von Manila wurde zur Handelstransitstation zwischen China und Mexiko, seit 1573 die ersten beiden Galeonen, beladen mit exotischen Produkten aus dem Osten, den Pazifik überquerten.
Die nao San Diego war ein Handelsschiff, das wahrscheinlich mit der Durchführung kommerzieller Missionen in der Region beauftragt war, als der Niederländer Oliver Van Noort zwei Tage vor dem Tod von König Philipp II. Rotterdam verließ, und zwar am 12 . August 1598, mit einem Geschwader von vier Schiffen. Nach einer Reise voller Schwierigkeiten kam er am 16. Oktober 1600 auf den Philippinen an. Unterdessen gingen die Feindseligkeiten zwischen Spanien und England mit Unterstützung der Niederlande weiter.
Die Schlacht um die Glücksinsel
Das Schiff San Diego und die Patache San Bartolomé, beide unter dem Kommando von Antonio de Morga, Präsident des Manila-Publikums und Generalleutnant des Gouverneurs, wurden im Hafen von Cavite (Insel Luzon) hastig bewaffnet und ausgerüstet (sie waren mit ausgestattet). (10 Kanonen als Erstes und mit vierhundert spanischen, philippinischen und japanischen Männern) stach am 12. Dezember in See, um auf den Feind zuzusteuern, den sie zwei Tage später in der Nähe der Insel Fortuna fanden. Noort hatte auch zwei Schiffe, die Mauritius, ein 270 Tonnen schwerer Kapitän, und die 50 Tonnen schwere Eendracht.
Die San Diego enterte in einem verzweifelten Manöver das niederländische Flaggschiff, obwohl sie an der Wasserlinie einen Kanonenschuss erlitten hatte. Der Besatzung gelang es, auf die Brücke des feindlichen Schiffes zu springen, und als die Spanier die niederländische Flagge erobert hatten, begann das feindliche Schiff in Brand zu geraten. Antonio de Morga befahl, die Vertäuungen aufzubrechen, um die Schiffe voneinander zu trennen, da er davon ausging, dass das niederländische Schiff in Flammen aufgehen würde, doch unweigerlich sank die schwer beschädigte San Diego und mit ihr 150 Mann. Der Mauritius gelang es, das Feuer an Bord zu löschen, und sie floh noch über Wasser.
Die Eendracht wurde von der San Bartolomé gekapert, die sich auf die Verfolgung gemacht hatte und der San Diego nicht helfen konnte. Später wurde ihr Kapitän gefangen genommen und in Manila hingerichtet.
Die technischen Daten des San Diego-Schiffes
Es ist nicht bekannt genau der Ursprung dieses Schiffes, aber es kann festgestellt werden, dass es ein Frachtschiff und von großer Größe war, gemessen an den einzigen zuverlässigen Daten, die aus den Überresten des Rumpfes gewonnen werden konnten: den 23,73 Metern Länge des Kiels im unteren Teil, also 41,26 Bank-Ellen. Wenn wir auf diese Dimension die „Ass, zwei, drei"-Regel anwenden, korrigiert nach den Kriterien von García de Palacio (1587), ergibt sich ein Boot von 35,3 Metern Länge, 11 Metern Breite und 5,6 Metern Länge Tiefe, was eine Tonnage von 645 Tonnen bzw. das derzeitige Äquivalent von 893 Tonnen ergibt.
Die Suche nach dem Wrack
Mehr als drei Jahre lang wurde in den indischen Archiven von Sevilla, Madrid, Amsterdam und dem Vatikan nach Informationen gesucht, bis man Hinweise fand, die zu den Überresten von San Diego führten.
Endlich im Jahr 1991, dank U-Booten und nach einer intensiven Suche im Meeresboden in der Nähe von Fortuna Island Ein Team unter der Leitung des französischen Unterwasserforschers und Archäologen Franck Goddio entdeckte die Überreste in einer Tiefe von 52 Metern. Ab Januar 1992 begann die wissenschaftliche Ausgrabung des Wracks, die von der französischen ELF-Stiftung und Goddio selbst mitfinanziert wurde, während die Gewinnung der Stücke von Archäologen des Nationalmuseums der Philippinen in umfassenden Aufzeichnungen streng dokumentiert und kontrolliert wurde von seinem Direktor, Pater Gabriel Casal. Die Arbeiten dauerten bis zum 15. April 1993.
Archäologische Ausgrabungsarbeiten
Die Unterwassergrabungsarbeiten begannen mit der Markierung der genauen Stelle, unter der sich die San Diego befand, mit einem großen roten Schwimmer. Zu den Grabungsunterstützungsgeräten gehörte ein archäologischer Forschungskatamaran, der mit Kernspinresonanz-Magnetometern ausgestattet war. Die Boote, die an der Bergung beteiligt waren, waren die Kaimiloa, ein Schlepper mit einer großen Heckarbeitsplattform, die Osam Service, ein kleiner Fünfzig-Fuß-Schlepper, der Cargo Lift, und ein kleines zweisitziges Mini-U-Boot, die Small.
Das Team für den Tauchgang bestand aus Mitarbeitern des Europäischen Instituts für Unterwasserarchäologie sowie zwei Leitern und vierzehn professionellen Tauchern. Zum Team gehörten auch andere Fachkräfte wie Archäologen, Ärzte, Fotografen, Köche und die Besatzungen der verschiedenen Boote.
Tauchen in San Diego
Die ersten Tauchgänge waren, Logischerweise fand man bei der Aufklärung auf den ersten Blick einen Hügel mit einer Länge von 25 Metern, einer Breite von acht Metern und einer Höhe von drei Metern. Die San Diego lag verstreut auf einem nach Westen ausgerichteten Hügel, weil an dieser Stelle zwei große Anker lagen, die auf die Vorderseite des Schiffes zeigten. In den ersten Tagen wurde die Tauchausrüstung vorbereitet und eine Glocke installiert, die den Tauchern als Aufzug dienen sollte.
Dieses System könnte zwei Taucher transportieren, die über zwei Schläuche mit der Oberfläche verbunden sind und sie mit Sauerstoff versorgen, um die Dekompressionsniveaus zu kontrollieren. Zwei Kompressoren lieferten einen großen Sauerstoffvorrat, aus dem die Schläuche verbunden wurden, und eine Dekompressionskammer war für den Notfall immer bereit.
Die Taucher wurden in zwei Gruppen eingeteilt, eine mit der Blase, die andere mit autonomer Ausrüstung. Für autonome Taucher wurden zahlreiche Sauerstoffleitungen zur Durchführung von Dekompressionsstopps installiert. Da insgesamt achtzehn Taucher zur Verfügung standen, wurde beschlossen, paarweise zu arbeiten, um die Arbeit am Grund nicht zu unterbrechen, deren Dauer vierzig Minuten nicht überschritt.
Nach der Bodenarbeit machten die Taucher durchschnittlich etwa eine Stunde Pause auf den verschiedenen Dekompressionsstufen, bevor sie an die Oberfläche stiegen. Frank Goddio, der Leiter der Ausgrabung, kommentiert: „Die Teams folgten einander wie ein temporeiches Ballett, und an der Oberfläche überwachten die beiden Chef-U-Bootfahrer sorgfältig die Tauchzeit jedes einzelnen und waren auch dafür verantwortlich, für eine gute Luftversorgung zu sorgen." .sowie die Kommunikation mit dem Fonds."
Am Meeresgrund arbeitete jeder Taucher mit Wassersaugern, Staubsaugern und mit Blei beschwerten Behältern unterschiedlicher Größe, um die geborgenen Gegenstände aufzubewahren. Jeder Behälter hatte eine andere Farbe, die einem Arbeitsbereich von einem Meter mal einem entsprach, also der maximalen Oberfläche, die ein Taucher in vierzig Minuten ausheben konnte. Während der gesamten Ausgrabung gab es praktisch keine Zwischenfälle, außer zwei Tauchern, die von Drachenköpfen gestochen und von den Muränen geplagt wurden, die die alten Steinzeug- und Porzellangefäße zu ihrem Versteck gemacht hatten und sich weigerten, sie zu verlassen.
Die gefundenen archäologischen Stücke und die Entdeckungen der Expedition
Die Entdeckung des San Diego-Schiffes war aus vielerlei Hinsicht von grundlegender Bedeutung: Marine, Waffen, Instrumente Logischerweise fand man bei der Aufklärung auf den ersten Blick einen Hügel mit einer Länge von 25 Metern, einer Breite von acht Metern und einer Höhe von drei Metern. Die San Diego lag verstreut auf einem nach Westen ausgerichteten Hügel, weil an dieser Stelle zwei große Anker lagen, die auf die Vorderseite des Schiffes zeigten. In den ersten Tagen wurde die Tauchausrüstung vorbereitet und eine Glocke installiert, die den Tauchern als Aufzug dienen sollte.
Dieses System könnte zwei Taucher transportieren, die über zwei Schläuche mit der Oberfläche verbunden sind und sie mit Sauerstoff versorgen, um die Dekompressionsniveaus zu kontrollieren. Zwei Kompressoren lieferten einen großen Sauerstoffvorrat, aus dem die Schläuche verbunden wurden, und eine Dekompressionskammer war für den Notfall immer bereit.
Die Taucher wurden in zwei Gruppen eingeteilt, eine mit der Blase, die andere mit autonomer Ausrüstung. Für autonome Taucher wurden zahlreiche Sauerstoffleitungen zur Durchführung von Dekompressionsstopps installiert. Da insgesamt achtzehn Taucher zur Verfügung standen, wurde beschlossen, paarweise zu arbeiten, um die Arbeit am Grund nicht zu unterbrechen, deren Dauer vierzig Minuten nicht überschritt.
Nach der Bodenarbeit machten die Taucher durchschnittlich etwa eine Stunde Pause auf den verschiedenen Dekompressionsstufen, bevor sie an die Oberfläche stiegen. Frank Goddio, der Leiter der Ausgrabung, kommentiert: „Die Teams folgten einander wie ein temporeiches Ballett, und an der Oberfläche überwachten die beiden Chef-U-Bootfahrer sorgfältig die Tauchzeit jedes einzelnen und waren auch dafür verantwortlich, für eine gute Luftversorgung zu sorgen." .sowie die Kommunikation mit dem Fonds."
Am Meeresgrund arbeitete jeder Taucher mit Wassersaugern, Staubsaugern und mit Blei beschwerten Behältern unterschiedlicher Größe, um die geborgenen Gegenstände aufzubewahren. Jeder Behälter hatte eine andere Farbe, die einem Arbeitsbereich von einem Meter mal einem entsprach, also der maximalen Oberfläche, die ein Taucher in vierzig Minuten ausheben konnte. Während der gesamten Ausgrabung gab es praktisch keine Zwischenfälle, außer zwei Tauchern, die von Drachenköpfen gestochen und von den Muränen geplagt wurden, die die alten Steinzeug- und Porzellangefäße zu ihrem Versteck gemacht hatten und sich weigerten, sie zu verlassen.
Die gefundenen archäologischen Stücke und die Entdeckungen der Expedition
Die Entdeckung des San Diego-Schiffes war aus vielerlei Hinsicht von grundlegender Bedeutung: Marine, Waffen, Instrumente
