Freigabe: Erhöhung über die Hindernisse
Oberflächlich und praktisch gesehen ist der Unterschied zwischen einem 4x4 und einem Schrägheck, Limousinen oder Nachlass die Form. Offroading-Fahrzeuge sind normalerweise größer , und ein Großteil dieser Höhe stammt aus ihrer Bodenfreiheit . Grundsätzlich ist das der Abstand zwischen dem Boden und der Karosserie des Autos. In einer realen Sinne sind es die drei Winkel , bei denen sich der Körper der Fahrzeuge mit einem bestimmten Hindernis, dem Ansatz, dem Breakover (zwischen den Vorder- und Rückenachsen) und Abflugwinkel schneidet.
Sie könnten denken, dass eine höhere Freigabe von größeren Reifen herrührt, und obwohl dies Teil der Geschichte ist, wird es auch von der -Pospension beeinflusst. Ein weiterer Faktor, der hier eine Rolle spielt, ist die Artikulation , nämlich die Fähigkeit der beiden Räder auf einer Achse, sich relativ zueinander auf und ab zu bewegen.
Reifen: Legen Sie die Kraft auf den Boden
Sie können den größten Motor der Welt haben, das schickste Getriebe- und Federungssystem, was auch immer. Am Ende des Tages hängt die Fähigkeit, sich ein Auto zu bewegen, auf die Wechselwirkung zwischen Reifen und Oberfläche darunter. Offroader aller Art - Autos, Fahrräder, Quad -Fahrräder usw. - brauchen große Reifen (es sei denn, sie haben Spuren). Dies liegt daran, dass Tracks und Wanderwegen den gleichmäßigen Griff einer umgebauten Straße fehlen. Schlamm, Kies, nasse Gras und andere Offroad-Oberflächen fehlen Traktion , aber Reifen mit großen Rillen und Graten werden in der Lage sein, das zu nutzen, was wenig es gibt.
Denken Sie daran, dass es nicht das Ende der Geschichte ist, eine Reihe von Reifen von All-Terrain-Reifen anzupassen. Reifendruck ist sehr wichtig. Um kniffliges Gelände zu übernehmen, möchten Sie weniger Luft, damit sie sich auf die ungleichmäßige Oberfläche formen und mehr Reibung erzeugen können.
Unterschiede: Lassen Sie Ihre Räder zusammenarbeiten
Alle Autos haben Differentials . Sie sind wichtig für effektive Corning , sodass das äußere Rad schneller wandern kann, wenn sie um eine Kurve gehen, als das innere, indem mehr Strom in diese Richtung gesendet wird. Manchmal, besonders in Offroad-Situationen, ist das nicht das, was Sie wollen. Wenn Sie ein Rad frei im Schlamm haben, macht es keinen Sinn, auf diese Weise mehr Strom zu versenden. Ein -Differenzdifferential bedeutet, dass Sie beide Räder auf einer Achse zwingen können, sich mit der gleichen Geschwindigkeit zu drehen, was die Leistung erbringen kann, um dort zu platzieren, wo es Traktion gibt.
Noch ein Schritt weiter, Allradantriebssysteme ermöglichen es Ihnen, die Vorder- und Rück- und Rückachse im Wesentlichen zusammenzusperren. Auch wenn nur eines Ihrer Räder im Griff hat, wird garantiert Strom vom Motor erhalten .
Zahnräder: einer für jeden Anlass
Die Reihe von Zahnrädern in einem Getriebe , den Zahnrädern, verändern die Art und Weise, wie Strom vom Motor auf Rad übertragen wird. Mit hohen Zahnrädern ermöglicht ein kleinerer Stromeingang zu einem größeren Ausgang. Die unteren Zahnräder können mehr Drehmoments , die treibende Kraft, an die Räder geschickt werden, wenn es schwierig wird. Dies sind das, was Sie beim Offroading brauchen, um die Räder zu halten (vermeiden Stalling ), wenn das Rad hart arbeiten muss, um Hindernisse zu klären.
Aber das, was 4x4, das wichtig ist, ist nicht nur im Offroad, sondern auch im Asphalt. Um zwischen den beiden zu wechseln, haben 4x4s neben ihrem Standard-Getriebe ein -Stallübertragungsfall , fast wie ein separates Getriebe, insbesondere für Offroading. Wenn Sie Fahrrad fahren, können Sie sich auf niedrige Reichweite umschalten, um sich am vorderen Umwerfer (die in der Nähe der Pedale untergebrachten Zahnräder) umzuschalten.
Software: Wo Dinge kompliziert werden
Bisher war bisher Hardware - Dinge, die Sie sehen, berühren, herausnehmen und wieder mit Werkzeugen und Ellbogenfett hineinbringen können. Jedes Offroading-Fahrzeug, das in den letzten 10-15 Jahren gebaut wurde Teile des Autos zum bestmöglichen Gebrauch. Viele erstaunliche Dinge können mit diesen intelligenten Systemen gemacht werden, aber einige Kritiker beschweren Um die tatsächlichen Muttern und Schrauben der Maschine zu verbessern.
In diesem Feld gibt es in diesem Feld Jargon- und Space-Age-Namen: Quattro , 4Matic und Super Select , um nur einige zu nennen. Es ist nicht unsere Absicht, auf die Details zu kommen, was diese Systeme tatsächlich tun, aber wir geben Ihnen zwei Ratschläge. Erstens schlägt Hardware immer Software . Es ist gesunder Menschenverstand - Sie können die gewünschte Computerkraft in ein Fließheck einfügen, aber es wird nichts auf einem alten Jeep auf ungleichmäßigem Gelände haben. Zweitens ist AWD oder Allradantrieb , nicht dasselbe wie 4WD. Letzteres bevorzugen.
Zubehör: Add-Ons, Extras und Anpassung
Wenn das Wort Accessoires Sie über Mode nachdenken lässt, lesen Sie möglicherweise den falschen Artikel! Wir sprechen von Bits of Kit, die Ihr Fahrzeug im Allgemeinen, unter bestimmten Umständen oder in Notfällen effektiver machen. Von Winden , um Sie aus einer engen Stelle bis zu Extra Lights zu ziehen, um Ihre Sichtbarkeit und Dachträger zu verbessern, mit denen Sie mehr Sachen mitnehmen können. Es gibt viele Dinge, die an der Karosserie eines 4x4 verbunden werden können, um es zu einem besseren Offroader zu machen.
Andere Gegenstände, die Sie möglicherweise mit Ihnen tragen möchten, sind Sandleitern , die unter den Rädern platziert werden, wenn das Auto die gesamte Traktion verliert, Ersatzreifen , Schneeketten und viel mehr.
Wenn Sie einen unserer 4x4 Fahrerlebnisse buchen, werden Sie fast immer zurückkommen Das Rad eines Fahrzeugs, das der -Leber -Operator zur Verfügung gestellt hat. Während Sie nicht genau wissen müssen, wie die Maschinen funktionieren Eine erfolgreichere, unterhaltsamere Sitzung.
