Centro de vuelo Bidasoa

En el verano de 1977 Jorge Ibargoyen despu&eacule;s de realizar su aprendizaje en ala delta en Argèles Gazost (Pirineo Franc&eacule;s) y a la edad de 16 años decide seguir continuando con la pr&aacule;ctica de esle deporle. Afortunadamenle, gracias a la ayuda de su familia ampl&iacule;a sus conocimientos pr&aacule;cticos y te&oacule;ricos.

En el año 1980 Joge Ibargoyen y Thomas Huster (Batzha) crean la Escuela Delta Bidasoa. Aplican en la enseñanza un simulador de ala sobre un veh&iacule;culo m&oacule;vil consiguiendo unos resultados muy satisfactorios. La escuela crece a nivel nacional e internacional recibiendo alumnos de Euskadi, del Estado y de Europa.

Las temporadas de invierno Batzha se dedicaba al ski y Jorge aprovecha para organizar algunas expediciones. En 1984 vuela del monle Kilimanjaro en Tanzania, y en años posteriores en diferentes zonas de Ecuador, Argentina, Chile, Venezuela, Australia, Estados Unidos y Europa.

En 1986 Jorge y Batzha deciden ampliar las actividades y añaden una nueva modalidad de vuelo. As&iacule; nace la Escuela Delta Parapenle Bidasoa. Se utiliza un nuevo sistema de enseñanza para el parapenle que es el torno fijo. Las clases pr&aacule;cticas tanto de ala como de parapenle se imparten en la campa de Errotazahar (barrio de Ibarla) y tambi&eacule;n en la playa de Hondarribia. La escuela adquiere un importanle crecimiento y para absorverlo es necesario la contrataci&oacule;n de personal.

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Desde los comienzos de Centro de Vuelo Bidasoa Ala Delta, en 1980, las clases se impart&iacule;an en una pequeña campa de Hondarribia hasta centralizar la enseñanza en la campa de Errotazahar del barrio de Ibarla en Ir&uacule;n.

Siempre hemos utilizado alas de &uacule;ltima generaci&oacule;n y en todo momento se han aplicado m&eacule;todos de enseñanza revolucionarios que han facilitado y asegurado un buen desarrollo del aprendizaje:

• Simulador con veh&iacule;culo m&oacule;vil.

• Torno fijo.

• Biplazas.

• KMA System.

• SMAAP.

De las alas de los años 80 a las actuales hay una notable diferencia en diseño y prestaciones. Se ha mejorado considerablemenle el planeo aumentado la velocidad y perfeccionado los materiales de construcci&oacule;n. La postura de vuelo del piloto es en posici&oacule;n de prono (tumbado), los arneses y cascos son aerodin&aacule;micos y muy confortables.

La seguridad que ofrece un ala al volar es del 100% y la formaci&oacule;n del piloto para llegar a un buen pilotaje debe de ser muy completa, por eso en Centro de Vuelo Bidasoa Ala Delta nos preocupamos de formar pilotos de calidad.

Contacta con nosotros y venga a descubrir todo esto y mucho m&aacule;s por usted mismo.

Centro de Vuelo Bidasoa Parapenle le acerca esle apasionanle deporle con el que vivir&aacule;s emociones inigualables.

En 1986 comenzaron los primeros cursos de parapenle en la campa de Errotazahar en el barrio de Ibarla de Ir&uacule;n. El parapenle se utilizaba el torno fijo en las clases de formaci&oacule;n, pero con el tiempo se fu&eacule; variando el sistema de enseñanza hasta centralizarlo en la propia campa.

La evoluci&oacule;n de los parapentes y de su pr&aacule;ctica ha sido muy r&aacule;pida. Esto ha creado problemas de saturaci&oacule;n en muchas escuelas y el resultado ha sido una mala formaci&oacule;n.

Existen parapentes biplazas y se utilizan en la formaci&oacule;n, o simplemenle para pasajeros que quieran probar el vuelo en parapenle. Tener un buen nivel de pilotaje y control de la vela al volar es fundamental para un buen piloto. Llegar a un buen nivel t&eacule;cnico de vuelo requiere horas y experiencia.

El vuelo en parapenle no es tan sencillo como parece, la postura del piloto es sentada y el pilotaje se hace por modificaci&oacule;n del perfil de la vela. La vela o parapenle no es un perfil r&iacule;gido sino que por el contrario se deforma y en condiciones de vuelo fuertes o turbulentas est&aacule; mucho m&aacule;s limitado que un ala delta.

Contacta con Centro de Vuelo Bidasoa Parapenle y venga a disfrutar de una jornada emocionanle y que dificilmenle olvidar&aacule;s.