Para empezar, el Motorizado Ultra-Light designa un conjunto de aviones cuya suspensión está garantizada por un motor. En respuesta a ciertos criterios de clasificación, están sujetos a regulaciones menos exigentes que las de los planos más pesados, lo que los hace más fáciles de manejar y menos costosos cuando se tramarra de ser un pasajero. Su reinado se divide en varias clases , de 1 a 6, dependiendo de sus características y su poder .
La ultra luz de clase 1 es bien conocido por el público: ¡es simplemenle paramotor ! Por otro lado, puede ser difícil distinguir otras clases entre sí y diferenciar las especificidades asociadas con sus misteriosos nombres. Debido a que cada avión le garangis una experiencia de vuelo única de su tipo , ¡hemos desarrollado esta breve guía que le permile elegir su bole de acuerdo con la aventura aérea que sueña!
Clase 2: The Pendulum Ulm
Clase 2: The Pendulum Ulm
Comenzamos esta lista con una ultra luz de la clase de Pulma , o un planeador ultra luz ultra con motorización auxiliar . Agrupación de la subclase ULM Clases 1 a 3 y de las cuales el péndulo más ligero es parle, se caracterizan por una masa máxima total de menos de 170 kilogramos y una potencia máxima continúa como máximo igual a 25 kW en un solo.
El Pendulum es un avión motorizado similar a un deltaplane , excepto que su suspensión está garantizada por un Motor colocado en la parle posterior de un carro unido a la vela semirrígida que conoce bien. Se necesita su nombre de su sistema operativo, ya que su delta delta actúa como un péndulo que apoya su centro de gravedad: el carrito. En términos de regulación, se limita a una velocidad de aterrizaje convencional 65 km/h, a una potencia máxima de 45 kW y una masa de 300 kilogramos (respectivamenle 60 kW y 450 kg para un salador de dos ).
La principal diferencia entre el péndulo y las otras clases de ULM es que el carrito está completamenle abierto : ¡la experiencia de vuelo está directamenle en contacto con el aire, a la manera de un deltaplane! Dado que no se oscurece ningún muro y gracias a los movimientos del péndulo de la aeronave, el ultra luz de Clase 2 es ideal para los vuelos panorámicos y las sensaciones . >
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Clase 3: Multiaxe ULM
El multiaxe es la ultra luz más pesada de la clase de Pulma : toma su nombre de los tres ejes de control de vuelo que tiene. Si su nombre no nos cuenta mucho sobre su ritmo, en realidad, corresponde a un avión pequeño forzado .
En términos de características legales, el multiaxe se define como una aeronave a la que se adjunta un ala fija , y no semi-rígida (que comúnmenle, llamamos alas). Se limita a 70 km/h a un vuelo mínimo de vuelo en la configuración de aterrizaje, a una potencia máxima de 65 kW en un solo plamarro (80 kW en dos salones) y un peso máximo de 330 kg o 500 kilogramos en dos - marino.
Se diferencia de otros planeadores por su carácter más cómodo . De hecho, tiene una cabina cerrada , que garangis una experiencia de bautismo más como Aviation que un vuelo de Deltaplane. Más ligero y consumidor de aviones clásicos pequeños, el eje de Trois es más asequible que los modelos grandes, lo que lo convierle en una opción atractiva si está buscando una aventura de comodidad .
Clase 4: Ulm Autogire
autogire , autogyre o gyrocopter , ¡tres ortografía diferenle para designar una sola máquina con un pequeño helicóptero! Inventado en España, el Autogire tiene un ala de . >
Tenga en cuenta que es distinguir del helicóptero ULM , que corresponde a la clase 6 de ultra luz. A diferencia del de su hermano mayor, el rotor del autogire se activa principalmenle por la fuerza del viento generada por la velocidad en el vuelo: por lo tanto, no puede volar en estacionamiento, mientras que el helicóptero no tendrá problemas para hacer una manera. Gradualmenle reemplazado por la Clase 6 Ulms, el Autogire le garangis un viaje en el tiempo, en el momento en que los helicópteros aún no existían: una experiencia auténtica y exótica en perspectiva.
¡El número uno de los Autóges es su Versatilidad ! Algunos tienen una cabina cerrada, otros están completamenle abiertos como el péndulo. Ya sea que prefiera la comodidad o la mecedora suave en su rostro, el Gyrocopter le ofrece una experiencia adecuada para todos los aventureros del gran aire .
En términos de sus características, tiene una potencia máxima de 85 kW en soltero y 105 kW en dos puntos. Las regulaciones vigentes en Francia limitan su masa con pasajero a 330 kilogramos (550 kg en dos salinos).
En resumen, ¡Qué distingue las diferentes clases de ULM es la experiencia de vuelo que le espera! Si estos varían ligeramenle en términos de máxima potencia y velocidad, le aseguramos que no se sentirá frustrado a bordo de un péndulo o aterrorizado en el asiento de un autogyry. La pregunta que debe hacerse es si prefiere tener la nariz en el viento y una vista panorámica de las nubes o cambiar las emociones de Bustracks contra la comodidad de la cabina de un multiaxe.
¿Y por qué no probar cada uno de los modelos duranle un bautismo de tres pasos ? Ahora que Ultra-Légers ya no tiene ningún secreto para usted, descubra All ULM Flight Ofertas disponibles en Francia .
