À une autre occasion, nous avons expliqué comment entretenir le vélo, que vous pouvez consulter en suivant ce lien.
1. Nettoyage des tuyaux
La première chose à garder à l'esprit est que si nous utilisons le tuyau pour nettoyer la saleté, il y a plusieurs endroits où nous devons éviter de pulvériser directement le jet de saleté avec de l'eau:
- Essieux de roue.
- Pédalier.
- La zone des roulements de direction.
- Leviers de vitesses et freins.
Avant de commencer le nettoyage, il est bon d'utiliser de l'essence diesel pour nettoyer la chaîne. Avec cela vous pourrez éliminer les traces d'huile dégradée et les saletés qui ont pu se loger dans la chaîne, et peuvent l'endommager. L'huile et la terre, une fois mélangées, forment une sorte de boue qui dégrade la chaîne. Vous pouvez le vérifier de manière très simple : passez vos doigts dessus lorsqu'il est sale et frottez-les ensemble. Vous remarquerez comme s'il rayait, et en fait c'est ce qu'il fait, rayer vos plateaux et couronnes lorsque la chaîne passe dessus.
Utilisez un pinceau pour appliquer l'essence diesel, mais veillez à ne pas tacher les autres parties de la moto, et notamment les pneus et la peinture. Ils pourraient se dégrader.
2. Élimine les traces d'eau
Après le lavage, il conviendra d'enlever les éventuelles traces d'eau qui pourraient rester dans la chaîne, les caches anti-poussière de suspension, les interstices des têtes de chaîne, vis, etc. Nous sécherons toutes les zones où nous voyons qu'il peut y avoir des restes d'eau avec un chiffon, même si l'idéal serait d'utiliser air sous pression. On utilisera également la selle, si elle est en cuir, un peu de crème pour les mains ou de graisse de cheval. C'est particulièrement bien après une pluie, pour avoir toujours une selle à portée de main.
3. Graisse
Une fois que tout est propre et sec, nous passerons au graissage. Pour ce faire, nous utiliserons une seringue, qui peut être achetée dans n'importe quelle pharmacie. Il faut veiller à mettre la chaîne dans la position la plus tendue possible, le pignon arrière, le plus grand et le plateau strong>le plus gros aussi. Soyez prudent lorsque vous vous étirez, car quelque chose pourrait se casser. Après l'avoir placé dans cette position, et sans bouger les roues ni le plateau, nous placerons les changements dans la couronne et le plateau plus petit.
Nous garantissons ainsi que les câbles de changement de vitesse sont complètement libérés. Nous allons maintenant ajouter l'huile correspondante à l'aide de la seringue. Lorsque l’huile traverse les tubes avec la quantité appropriée, elle expulse toute l’eau qui peut rester à l’intérieur après un lavage. C'est une méthode très utile.
Avec les câbles de frein, nous retirerons le pont de frein en haut, afin que les câbles restent lâches, afin de pouvoir les nettoyer avec le seringue. Des précautions particulières doivent être prises lors de cette opération, afin de ne pas casser la fourche. Vous devez vous assurer que le bout de la seringue est arrondi. S'il gratte, il faut le poncer jusqu'à ce qu'il soit lisse, afin de ne pas endommager les bouteilles ou les supports. Utilisez une aiguille plus épaisse que la normale, sinon nous pourrions endommager les joints et peut-être aussi la bouteille. Si vous n'êtes pas sûr, il vaut mieux ne pas le faire.
L'aiguille indiquée pour cette opération serait comme celles utilisées pour recharger les cartouches d'encre des imprimantes. Ils sont plus larges et plus longs que la normale. Le fabricant de fourchettes recommande de ne rien utiliser de métal sur les bouteilles, sinon elles pourraient être endommagées. Théoriquement, les joints (joints anti-poussière) peuvent être facilement retirés pour lubrifier l'intérieur de la suspension, mais parfois cette opération s'avère plus difficile que prévu.
Cela dépend énormément mesure du modèle de vélo. L'alternative serait la suivante: lors de l'insertion de l'aiguille, une fois que l'on dépasse la butée supérieure, on continue vers le bas et trouve une deuxième butée. On appuie un peu et c'est tout. Versons quelques gouttes, (trois ou quatre au maximum), et la lubrification est garantie. Soyez prudent lorsque vous faites cela. Il faut faire preuve de beaucoup de tact, et ne pas forcer les joints (caches anti-poussière).
Il est également très important d'utiliser une bonne huile, spécifique à cet effet. Il peut être acheté dans n'importe quel magasin de vélos spécialisé.
Il peut également être utilisé pour d'autres usages : roulements de pédale, boîtier de pédalier, roulements de roue etc. Nous devons toujours nous rappeler une chose: nous ne devons pas forcer, sinon nous briserons les sceaux, et nous devons toujours utiliser de la bonne huile. N'utilisez pas de 3 en 1, ni de sprays, car ils contiennent généralement des solvants qui pourraient endommager le caoutchouc, les plastiques et la peinture de votre vélo.
Pour graisser la chaîne, nous avons deux possibilités, selon que l'on utilise de la graisse ou de l'huile:
- Si nous utilisons de la graisse nous la mettrons du côté qui engrène avec les dents de la plaque et nous nous servirons d'une vieille brosse à dents, qui nous aidera Mettre de la graisse dans les boulons et les côtés intérieurs de la chaîne. Ensuite, la force centrifuge fera le reste.
- Si nous utilisons de l'huile nous le ferons de la même manière mais sans la brosse et en trempant bien toute la chaîne. Ensuite nous retirerons l'excédent avec un chiffon afin qu'il ne salisse pas l'ensemble du vélo avec des projections d'huile. Si nous ne le nettoyons pas, les grains resteront collés et nous accélérerons l'usure.
Avec cette série de conseils, nous espérons que vous serez en mesure de garder votre vélo en bon état et de profiter davantage de ce fantastique sport d'aventure. jour.
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