Autorisation: dépasser les obstacles
Superficiellement et pratiquement parlant, la différence entre un 4x4 et un hayon, un salon ou un domaine est la forme. Les véhicules hors route sont généralement plus grands , et une grande partie de cette hauteur provient de leur dédouanement . Fondamentalement, c'est la distance entre le sol et la carrosserie de la voiture. Dans un sens plus réel, ce sont les trois angles auquel le corps des véhicules se croise avec un obstacle donné, l'approche, la rupture (entre les essieux avant et le dos) et les angles de départ.
Vous pourriez penser que l'autorisation plus élevée vient de pneus plus gros , et bien que cela fasse partie de l'histoire, il est également affecté par la suspension . Un autre facteur qui joue un rôle ici est articulation , qui est la capacité des deux roues sur un essieu pour se déplacer de haut en bas par rapport aux autres.
Pneus: Mettez la puissance au sol
Vous pouvez avoir le plus grand moteur du monde, le système d'engrenage et de suspension le plus fantaisiste, peu importe. À la fin de la journée, la capacité d'une voiture se déplace se résume à l'interaction entre le pneu et la surface en dessous. Tout-terrain de toutes sortes - voitures, vélos, vélos quadruples, etc. - besoin gros pneus (à moins qu'ils aient des pistes). En effet La boue, le gravier, l'herbe humide et d'autres surfaces hors route manquent traction , mais les pneus avec de gros rainures et des crêtes pourront profiter du peu qu'il y a.
Gardez à l'esprit que l'ajustement d'un ensemble de pneus tout-terrain n'est pas la fin de l'histoire. La pression des pneus est très importante. Pour prendre un terrain délicat, vous voudrez moins d'air en eux afin qu'ils puissent se mouler à la surface inégale et générer plus de frottement.
Différents: faites travailler vos roues ensemble
Toutes les voitures ont des différentiels . Ils sont essentiels pour des virages efficaces , permettant à la roue extérieure de voyager plus rapidement lorsque vous tournez dans un virage que le coude intérieur en envoyant plus de puissance dans cette direction. Parfois, cependant, surtout dans les situations hors route, ce n'est pas ce que vous voulez. Si vous avez une roue qui tourne librement dans la boue, il est inutile d'envoyer plus de puissance de cette façon. Avoir un différentiel de verrouillage signifie que vous pouvez forcer les deux roues sur un essieu pour tourner au même rythme, ce qui peut faire placer le pouvoir où il y a de la traction.
Un pas plus loin que cela, les systèmes à quatre roues motrices vous permettent de verrouiller essentiellement les essieux avant et arrière, donc même si une seule de vos roues a une prise, il est garanti de recevoir de l'énergie du moteur .
GRANDS: Un pour chaque occasion
La série de rouages dans une boîte de vitesses , les engrenages, modifie la façon dont la puissance est transférée du moteur à la roue. Les engrenages élevés permettent à une entrée d'alimentation plus petite entraîner une sortie plus grande, les engrenages inférieurs permettent à plus de couple , la force motrice, d'être envoyée aux roues lorsque les choses deviennent difficiles. Ce sont ce dont vous avez besoin lorsque vous êtes hors route, pour maintenir les roues à tourner (en évitant stalling ) lorsque la roue doit travailler dur pour effacer les obstacles.
Mais la chose que les 4x4 sont importantes, c'est de ne pas se contenter de partir hors route, cela se déroule à la fois sur et hors du tarmac. Afin de basculer entre les deux, les 4x4 ont un boîtier de transfert à faible gamme à côté de leur engrenage standard, presque comme une boîte de vitesses séparée, en particulier pour le tout-terrain. Si vous conduisez un vélo, pensez à passer à une gamme à faible gamme comme changeant sur le dérailleur avant (les rouages logés près des pédales).
Logiciel: où les choses se compliquent
Jusqu'à présent, c'est matériel - des trucs que vous pouvez voir, toucher, éliminer et remettre avec des outils et de la graisse du coude. Tout véhicule tout-terrain construit au cours des 10 à 15 dernières années, cependant, sera équipé de gadget de haute technologie et programmation informatique qui vise à mettre le physique parties de la voiture à la meilleure utilisation possible. Beaucoup de choses incroyables peuvent être faites avec ces systèmes intelligents , mais certains critiques se plaignent qu'ils ne sont que du battage médiatique à des fins de marketing ou un moyen moins cher pour un fabricant de stimuler pour améliorer les écrous et boulons réels de la machine.
Les noms de jargon et d'âge spatial abondent dans ce champ: quattro , 4matic et super sélection pour n'en nommer que quelques-uns. Ce n'est pas notre intention de pénétrer dans les détails de ce que font réellement ces systèmes, mais nous vous donnerons deux conseils. Tout d'abord, le matériel bat toujours le logiciel . C'est du bon sens - vous pouvez mettre toute la puissance de l'ordinateur que vous voulez dans un hayon, mais il n'aura rien sur une vieille jeep sur un terrain inégal. Deuxièmement, AWD, ou transmission intégrale , n'est pas la même chose que le 4WD. Favoriser ce dernier.
Accessoires: modules complémentaires, extras et personnalisation
Si le mot accessoires vous fait penser à la mode, vous pourriez lire le mauvais article! Nous parlons de morceaux de kit qui rendront votre véhicule plus efficace en général, dans certaines circonstances ou en cas d'urgence. De treuils pour vous retirer d'une tache serrée à lumières supplémentaires pour améliorer votre visibilité et racks de toit qui vous permettent de prendre plus de trucs avec vous, Il y a beaucoup de choses qui peuvent être attachées à la carrosserie d'un 4x4 pour en faire un meilleur tout-terrain.
Les autres articles que vous voudrez peut-être emporter avec vous incluent les échelles de sable , qui sont placées sous les roues lorsque la voiture perd toute traction, pneus de rechange , chaînes de neige < / Strong> et bien plus encore.
Si vous réservez l'un de nos Expériences de conduite 4x4 , vous serez presque toujours en retard La roue d'un véhicule fourni par l'opérateur d'expérience . Bien que vous n'ayez pas besoin de savoir exactement comment fonctionne la machinerie, une compréhension de base des défis que la conduite hors route peut présenter, et les solutions que les fabricants ont proposé pour permettre à leurs véhicules de faire face à ces défis, entraînera Une session plus réussie et agréable.
