Snowboard et VTT

« Regardez, un vélo sans roues! Hé, une moto ! Hé, qu'est-ce que c'est ? Où as-tu laissé tes roues ? Et comment cela se passe-t-il ? Ce sont ces questions et bien d’autres que vous posent les skieurs captivés lorsqu’ils voient le « nouvel appareil ». À la grande surprise de beaucoup, en 1991, les premiers prototypes sur neige ont été créés, basés sur des vélos BMX et du Snowboard .

Snowscoot

Le Snowscoot, comme on appelle le vélo des neiges, est d'origine française et se compose de deux parties indépendantes. L'essieu avant est composé d'un guidon, d'une potence, d'une fourche et d'un patin. Le patin avant assure les fonctions de direction et d'initiation de la compensation. Ce n'est pas vrai que parce que vous avez un guidon, simplement en le pointant d'un côté, « le vélo » suivra la trajectoire.

L'essieu arrière est composé d'une structure rigide et d'un autre patin plus long où se trouve le pilote. Le pilote effectue sur ledit patin le changement de poids qui déplace et oriente l'essieu arrière dans la direction commandée avec ses bras et son corps dans l'essieu avant. Ne laissez pas cela vous paraître étrange! Il vous suffit de suivre les étapes suivantes.

Conduite

Le système de conduite sur neige est le même que pour les autres modalités alpines: déplacement et carre.

1. Virages. Le Snowscoot se conduit principalement avec les bras. Le virage s'effectue en commençant légèrement à braquer d'un côté avec le guidon, suivi conjointement en s'appuyant sur les bords du vélo du même côté. Le niveau de pente sur la piste marque l'inclinaison qu'il faut adopter sur les bords pour réaliser un virage contrôlé. Pendant le virage, le corps reste en position semi-fléchie et occupe le côté du virage pour exercer son poids. Contrairement aux skis, le poids principal du virage tombe sur la jambe intérieure, pour maintenir la bonne position.
2. Contrôle de la vitesse. Freinage: ne cessez jamais d'exercer une force dans vos bras pour prendre une carre. De cette façon, vous contrôlez la vitesse à tout moment et ne laissez pas le Snowscoot « libre » de rouler. Pour freiner, nous déplaçons le vélo à la position de 90degrés et prenons un virage brusque.
3. Position. De la même manière que l'on positionne le corps dans les modalités du ski et snowboard Lors de la conduite, le poids du corps retombe sur l'avant du Snowscoot. Le Les jambes acquièrent une position semi-fléchie et le poids du corps retombe avec les bras sur le guidon vers l'avant.

Difficulté? Si l'on compare le degré de difficulté lorsqu'on apprendre à skier ou En snowboard, on peut dire que le Snowscoot est beaucoup plus simple pour débuter. Nous pouvons également qualifier la progression de l'apprentissage de « simple » si nous remplissons certaines conditions:

• Forme physique. À tout moment, nous devons exercer la force de nos bras pour maîtriser à la fois la direction et la vitesse, cette dernière étant très importante. Pour cette raison, il ne faut pas négliger la forme optimale du haut de notre corps : les bras.

• L'habitude du deux roues. Si vous êtes un habitué de la moto ou du vélo, cela vous aidera à assimiler plus facilement la direction du Snowscoot.

• Beaucoup de prudence. Un mauvais choix de vitesse peut vous faire tomber au sol par manque de contrôle. L'un des avantages est que vous pouvez mettre les pieds pour freiner ou traverser brusquement l'essieu arrière pour déraper. Gardez à l'esprit que les près de dix kilos que pèse le Snowscoot constituent un problème de freinage et qu'une mauvaise condition physique peut vous empêcher de vous arrêter à temps.

• Vert, bleu, rouge ou noir? Bien choisir les pistes est un autre facteur très important. Le Snowscoot est facile à apprendre, mais l'accès difficile aux pistes est différent du ski ou du snowboard. Sur les pistes vertes nous commençons l'initiation, en effectuant les premiers virages et en apprenant à freiner. Dans ce premier contact, les bras découvrent déjà leur fonction. La transition vers les pistes bleues est rapide et sert à démarrer tout le processus de conduite, de direction et de freinage brusque. Ce procédé vise à retrouver la sécurité et le contrôle du Snowscoot pour affronter les pentes vraiment difficiles. Les pistes rouges, et surtout les noires, nécessitent un haut niveau technique, un haut niveau physique dans les bras et une position de conduite correcte.

• Salut! C'est le cri d'alarme pour toutes les modalités sur les pistes, surtout à basse altitude. Il faut d’abord distinguer la neige dure de la glace, semblables mais pas identiques. Il faut passer ces foutues plaques en douceur puis réguler à nouveau sa vitesse. Si nous voulons les freiner, nous finirons sûrement au sol. Avec le Snowscoot, il est particulièrement difficile de rouler dans la neige dure. L'impossibilité de prendre des carres avec force et sécurité, ainsi que le poids du vélo, nécessitent un niveau très élevé. rouler dans ce genre de conditions.

Pour les amateurs de deux roues en général, le Snowscoot procure un « ressenti » très particulier. Sauter, courir, tomber, déraper... tout, comme si vous aviez les roues sous vous. Il y a des moments où on croit ressentir la puissance du moteur et on accélère comme si c'était possible. Les sorties des dérapages sauvages, les petits dénivelés, les sauts, les descentes "œufs", et... sûrement beaucoup de détails personnels que chacun peut ressentir sur le Snowscoot, vous font régler vous-même le bruit du moteur. à chaque instant.

Neige vierge

L’un des meilleurs moments pour profiter de la neige en général est sans aucun doute la neige vierge. Pour rouler dans ce type de neige il faut légèrement retarder la position du corps et Ne chargez pas de poids excessif sur le patin avant. En équilibrant le poids, nous veillons à ce que ledit patin ne s'enfonce pas trop et permette de rouler dans la poudreuse. En retardant le corps, il ne faut pas négliger sa direction et transmettre la force nécessaire avec les bras au train avant. Le travail des jambes sur ce type de neige est plus important que sur les pistes balisées, il ne faut donc pas négliger la bonne fixation des pieds dans leurs sangles.

Ascenseurs

Avec le Snowscoot, vous n'aurez aucun problème à monter dans n'importe quel ascenseur. Les télésièges et les téléskis s'utilisent de la même manière que s'il s'agissait de skis ou de snowboards.

Pour prendre le télésiège, vous attendez debout, les deux pieds en place, et vous vous asseyez. Gardez un œil sur la largeur du guidon et vous pourrez ensuite abaisser la barre de sécurité et placer le patin arrière sur l'emplacement d'appui correspondant. Pour plus de confort, nous avons tourné le guidon à 90 degrés et nous nous sommes détendus jusqu'à l'arrivée. Se lever de la chaise est tout aussi simple, le patin entre en contact avec la neige et on se lève tandis que la chaise nous propulse vers l'avant.

Pour les drags, nous nous tenons droit au point de départ et insérons le cintre comme les autres skieurs. Ne négligez pas la direction du Snowscoot pour ne pas avoir de frayeur à la montée. A l'arrivée, on relâche une main et, en faisant attention à ne pas heurter le guidon, on laisse le perchoir libre vers l'avant. En ramassant le cintre, nous devons être rapides pour ne pas sortir avec une seule main lors de l'impulsion initiale.

Sur les autres remontées mécaniques comme les téléphériques, les téléphériques ou les funiculaires, nous devons placer le Snowscoot de manière à ce qu'il dérange le moins possible les autres « compagnons de voyage ».

Utilisation et entretien

Le Snowscoot est un rouler dans ce genre de conditions.

Pour les amateurs de deux roues en général, le Snowscoot procure un « ressenti » très particulier. Sauter, courir, tomber, déraper... tout, comme si vous aviez les roues sous vous. Il y a des moments où on croit ressentir la puissance du moteur et on accélère comme si c'était possible. Les sorties des dérapages sauvages, les petits dénivelés, les sauts, les descentes "œufs", et... sûrement beaucoup de détails personnels que chacun peut ressentir sur le Snowscoot, vous font régler vous-même le bruit du moteur. à chaque instant.

Neige vierge

L’un des meilleurs moments pour profiter de la neige en général est sans aucun doute la neige vierge. Pour rouler dans ce type de neige il faut légèrement retarder la position du corps et Ne chargez pas de poids excessif sur le patin avant. En équilibrant le poids, nous veillons à ce que ledit patin ne s'enfonce pas trop et permette de rouler dans la poudreuse. En retardant le corps, il ne faut pas négliger sa direction et transmettre la force nécessaire avec les bras au train avant. Le travail des jambes sur ce type de neige est plus important que sur les pistes balisées, il ne faut donc pas négliger la bonne fixation des pieds dans leurs sangles.

Ascenseurs

Avec le Snowscoot, vous n'aurez aucun problème à monter dans n'importe quel ascenseur. Les télésièges et les téléskis s'utilisent de la même manière que s'il s'agissait de skis ou de snowboards.

Pour prendre le télésiège, vous attendez debout, les deux pieds en place, et vous vous asseyez. Gardez un œil sur la largeur du guidon et vous pourrez ensuite abaisser la barre de sécurité et placer le patin arrière sur l'emplacement d'appui correspondant. Pour plus de confort, nous avons tourné le guidon à 90 degrés et nous nous sommes détendus jusqu'à l'arrivée. Se lever de la chaise est tout aussi simple, le patin entre en contact avec la neige et on se lève tandis que la chaise nous propulse vers l'avant.

Pour les drags, nous nous tenons droit au point de départ et insérons le cintre comme les autres skieurs. Ne négligez pas la direction du Snowscoot pour ne pas avoir de frayeur à la montée. A l'arrivée, on relâche une main et, en faisant attention à ne pas heurter le guidon, on laisse le perchoir libre vers l'avant. En ramassant le cintre, nous devons être rapides pour ne pas sortir avec une seule main lors de l'impulsion initiale.

Sur les autres remontées mécaniques comme les téléphériques, les téléphériques ou les funiculaires, nous devons placer le Snowscoot de manière à ce qu'il dérange le moins possible les autres « compagnons de voyage ».

Utilisation et entretien

Le Snowscoot est un