In un'altra occasione abbiamo spiegato come mantenere la bicicletta, che puoi dare un'occhiata a questo link.
1. Pulizia dei tubi
La prima cosa da tenere presente è che se utilizziamo il tubo per pulire lo sporco, ci sono diversi punti in cui dovremmo evitare di spruzzare direttamente il getto di sporco con esso. acqua:
- Assi delle ruote.
- Pedale.
- La zona del cuscinetto dello sterzo.
- Leve del cambio e freni.
Prima di iniziare la pulizia è bene utilizzare benzina diesel per pulire la catena. Con questo potrai eliminare tracce di olio degradato e sporco che potrebbero essersi depositati nella catena e potrebbero danneggiarla. L'olio e la terra, quando mescolati, formano una sorta di fango che degrada la catena. Puoi verificarlo in modo molto semplice: passaci dentro le dita quando sono sporche e strofinale insieme. Noterai come se si graffiasse, e in effetti è quello che fa, graffia le tue corone e corone quando la catena ci passa sopra.
Usa un pennello per applicare la benzina diesel, ma fai attenzione a non macchiare le altre parti della moto, e soprattutto i pneumatici e la vernice. Potrebbero degradarsi.
2. Rimuovere tracce d'acqua
Dopo il lavaggio sarà opportuno togliere eventuali tracce d'acqua che possono rimanere nella catena, copripolvere delle sospensioni, interstizi nei teste della catena., ecc. Asciugheremo tutte le zone dove vediamo che potrebbero esserci resti d'acqua con uno straccio, anche se l'ideale sarebbe usare aria pressurizzata. Utilizzeremo anche la sella, se è di cuoio, un po' di crema per le mani o grasso di cavallo. Questo è particolarmente utile dopo che ha piovuto, per avere sempre la sella pronta.
3. Grasso
Una volta che tutto sarà pulito e asciutto, passeremo all'ingrassaggio. Per fare questo utilizzeremo una siringa, acquistabile in qualsiasi farmacia. Devi assicurarti di mettere la catena nella posizione più tesa possibile, la corona, quella più grande e la corona strong>anche il più grande. Fai attenzione quando allunghi perché qualcosa potrebbe rompersi. Dopo averlo posizionato in questa posizione, e senza spostare le ruote o la corona, posizioneremo le modifiche nella corona e nella corona più piccola.< br/>
In questo modo ci assicuriamo che i cavi del cambio siano completamente rilasciati. Ora aggiungeremo l'olio corrispondente utilizzando la siringa. Quando l'olio passa attraverso i tubi nella giusta quantità, spinge fuori tutta l'acqua che può rimanere all'interno dopo il lavaggio. È un metodo molto utile.
Con i cavi del freno, rimuoveremo il ponte del freno in alto, in modo che i cavi rimangano allentati, quindi possiamo pulirli con il siringa. Durante questa operazione è necessario prestare particolare attenzione per non rompere la forchetta. È necessario assicurarsi che la punta della siringa sia arrotondata. Se si graffia, bisogna levigarlo fino a renderlo liscio, per non danneggiare le bottiglie o i fermi. Utilizza un ago più spesso del normale, altrimenti potremmo danneggiare i sigilli e forse anche la bottiglia. Se non sei sicuro è meglio non farlo.
L'ago indicato per questa operazione sarebbe come quelli utilizzati per ricaricare le cartucce d'inchiostro della stampante. Sono più larghi e più lunghi del normale. Il produttore delle forchette consiglia di non utilizzare oggetti metallici sulle bottiglie, altrimenti potrebbero danneggiarsi. Teoricamente le guarnizioni (parapolvere) possono essere facilmente rimosse per lubrificare l'interno della sospensione, ma a volte questa operazione è più difficile del previsto.
Dipende molto misurazione del modello di bicicletta. L'alternativa sarebbe la seguente: quando si inserisce l'ago, una volta superato il fermo superiore, si prosegue verso il basso e troviamo un secondo fermo. Lo premiamo un po' e il gioco è fatto. Scaricheremo qualche goccia, (tre o quattro al massimo), e la lubrificazione sarà garantita. Fai attenzione quando lo fai. Bisogna usare molto tatto e non forzare i sigilli (coperchi antipolvere).
È molto importante anche utilizzare un buon olio, specifico per questo. Può essere acquistato presso qualsiasi negozio specializzato di biciclette.
Può essere utilizzato anche per altri usi: cuscinetti dei pedali, movimento centrale, cuscinetti delle ruote ecc. Dobbiamo sempre ricordare una cosa: non dobbiamo forzare, altrimenti romperemo i sigilli, e dobbiamo sempre usare buon olio. Non utilizzare 3 in 1, né spray, poiché solitamente contengono solventi che potrebbero danneggiare la gomma, la plastica e la vernice della bicicletta.
Per lubrificare la catena, abbiamo due opzioni, a seconda che utilizziamo grasso o olio:
- Se utilizziamo grasso lo metteremo sul lato che ingrana con i denti della piastra e ci aiuteremo con un vecchio spazzolino, che ci aiuterà Mettere il grasso nei bulloni e nei lati interni della catena. Poi la forza centrifuga farà il resto.
- Se utilizziamo olio lo faremo allo stesso modo ma senza la spazzola e imbevendo bene tutta la catena. Successivamente toglieremo l'eccesso con un panno in modo che non sporchi tutta la bici con schizzi d'olio. Se non lo puliamo, la sabbia si attaccherà e accelereremo l'usura.
Con questa serie di consigli, speriamo che tu possa mantenere la tua bicicletta in buone condizioni e goderti questo fantastico sport d'avventura ogni volta di più. giorno.
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