PULIZIONE: Sali sopra gli ostacoli
Superficialmente e praticamente parlando, la differenza tra 4x4 e una berlina, una salone o una tenuta è la forma. I veicoli fuoristrada sono di solito più alti e gran parte di quell'altezza deriva dal loro altezza da terra . Fondamentalmente, questa è la distanza tra il terreno e la carrozzeria dell'auto. In a more real-world sense, it's the three angles at which the body of vehicles intersects with a given obstacle, the approach, breakover (between the front and back axles) and departure angles.
Potresti pensare che una maggiore spazio provenga da pneumatici più grandi e, sebbene sia parte della storia, è anche influenzato dalla sospensione . Un altro fattore che gioca un ruolo qui è articolazione , che è la capacità delle due ruote su un asse di muoversi su e giù l'uno rispetto all'altro.
Pneumatici: metti la potenza a terra
Puoi avere il motore più grande del mondo, il sistema di attrezzatura e sospensione più elegante, qualunque cosa. Alla fine della giornata, la capacità di un'auto di muoversi si riduce all'interazione tra il pneumatico e la superficie sotto di essa. Off -roadder di ogni tipo - auto, bici, quadr bici, ecc. - Necessità di grandi pneumatici (a meno che non abbiano binari). Questo perché i sentieri e i sentieri mancano della presa uniforme di una strada asfaltata. Mud, ghiaia, erba bagnata e altre superfici fuoristrada mancano trazione , ma i pneumatici con grandi scanalature e creste in esse saranno in grado di trarre vantaggio da quel poco che c'è.
Tieni presente che l'adattamento di un set di pneumatici all-terrain non è la fine della storia. La pressione dei pneumatici è molto importante. Per assumere terreni difficili, vorrai meno aria in loro in modo che possano modellarsi sulla superficie irregolare e generare più attrito.
Differenziali: fai lavorare insieme le ruote
Tutte le auto hanno differenziali . Sono essenziali per l'efficace curva , permettendo alla ruota esterna di viaggiare più velocemente quando si gira una curva rispetto a quella interna inviando più potenza in quella direzione. A volte, specialmente nelle situazioni fuoristrada, non è quello che vuoi. Se hai una ruota che gira liberamente nel fango, non ha senso inviare più potenza in quel modo. Avere un blocking differenziale significa che puoi forzare entrambe le ruote su un asse a girare alla stessa velocità, il che può ottenere il potere di posizionare dove c'è trazione.
Un passo oltre, sistemi a quattro ruote motrici ti permettono di bloccare essenzialmente gli assi anteriori e posteriori, quindi anche se solo una delle tue ruote ha qualche presa, è garantito che riceva energia dal motore .
Gears: uno per ogni occasione
La serie di ingranaggi in un cambio , gli ingranaggi, cambiano il modo in cui la potenza viene trasferita da un motore all'altra. Gli ingranaggi alti consentono a un input di potenza più piccolo di comportare un'uscita più grande, gli ingranaggi più bassi consentono di inviare più coppia , la forza trainante, quando il gioco diventa duro. Questi sono ciò di cui hai bisogno durante la fuoristrada, per far girare le ruote (evitando bloccando ) quando la ruota deve lavorare sodo per eliminare gli ostacoli.
Ma la cosa che fa 4x4s che è importante non è solo andare in fuoristrada, sta andando sia dentro che fuori dall'asfalto. Al fine di passare da una cassa di trasferimento , insieme al cambio standard, quasi come un cambio separato soprattutto per la fuoristrada. Se vai in bicicletta, pensa a passare alla fascia bassa come cambiando sul deragliatore anteriore (gli ingranaggi ospitati vicino ai pedali).
Software: dove le cose diventano complicate
Tutto finora è stato hardware - roba che puoi vedere, toccare, eliminare e rimettere con strumenti e grasso del gomito. Qualsiasi veicolo fuoristrada costruito negli ultimi 10-15 anni, tuttavia, verrà fornito con gadget ad alta tecnologia e programmazione del computer che mira a mettere il fisico parti dell'auto al miglior uso possibile. Molte cose straordinarie si possono fare con questi sistemi intelligenti , ma alcuni critici si lamentano del fatto che sono solo hype per scopi di marketing o un modo più economico per un produttore di aumentare le credenziali fuoristrada del loro prodotto rispetto per migliorare i dadi e i bulloni reali della macchina.
I nomi del gergo e dell'era spaziale abbondano in questo campo: quatro , 4matic e super select per nominare ma alcuni. Non è nostra intenzione entrare nei dettagli di ciò che fanno effettivamente questi sistemi, ma ti daremo due consigli. Innanzitutto, hardware batte sempre il software . È buon senso: puoi mettere tutta la potenza del computer che desideri in una berlina, ma non avrà nulla su una vecchia jeep su terreni irregolari. Secondo, awd o trazione integrale , non è lo stesso di 4WD. Favorire quest'ultimo.
Accessori: componenti aggiuntivi, extra e personalizzazione
Se la parola accessori ti fa pensare alla moda, potresti leggere l'articolo sbagliato! Stiamo parlando di bit di kit che renderà il tuo veicolo più efficace in generale, in determinate circostanze o in emergenza. Da argani per tirarti fuori da un punto stretto fino a luci extra per migliorare la tua visibilità e rack per tetti che ti permettono di prendere più cose con te, Ci sono molte cose che possono essere attaccate alla carrozzeria di un 4x4 per renderlo un fuoristrada migliore.
Altri oggetti che potresti voler portare con te includono scale di sabbia , che sono poste sotto le ruote quando l'auto perde tutta la trazione, pneumatici di riserva , catene di neve < /forte> e molto di più.
Se prenoti uno dei nostri 4x4 Experiences , quasi sempre ti metterai indietro La ruota di un veicolo fornito dall'operatore di esperienza . Sebbene non sia necessario sapere esattamente come funzionano i macchinari, una comprensione di base delle sfide che la guida fuoristrada può presentare e le soluzioni che i produttori hanno escogitato per consentire ai loro veicoli di affrontare tali sfide Una sessione più efficace e divertente.
