Nelle profondità del Mar Rosso si trova la tranquilla e meravigliosa Dunraven, un paradiso per la vita marina. Immergersi in una nave affondata può essere un'esperienza meravigliosa, ma immergersi intorno a una nave così antica è ancora più interessante. Diamo un'occhiata alla storia che circonda questo mitico naufragio.
oltre la realtà
Esplora il tuo esterno è facile e sicuro; L'avventura all'interno è riservata ai subacquei esperti. Per la sua posizione invertita all'interno c'è una assenza di luce e uscite facili all'estero
Non è stato fino al 1978 quando diversi pezzi di porcellana si sono ripresi dalla nave da subacquei israeliani hanno dato la traccia definitiva sulla vera origine di questo misterioso Pein
le sue origini
Fu costruito nei cantieri navali inglesi di Newcastle dalla società Mitchell & Company. Apparteneva a quel tipo di nave, il "piroscafo", così alla moda all'epoca, che consentiva a navigare per navigare o vapore . Con proporzioni più che considerevoli per quel tempo, 80 metri di lunghezza e 10 manga, potrebbero spostarsi fino a 1.613 tonnellate di carico. Acquistato dalla compagnia di spedizioni W. Milburn de London è stato utilizzato, solo ed esclusivamente, per fare il percorso per Bombay
Per quello che sarebbe stato il suo ultimo viaggio , la nave doveva trasportare un carico di legno e acciaio per l'incipiente industria dei metalli che gli inglesi avevano deciso di attuare in India e tornare da Nuovo a Liverpool caricato con cotone, lana e altri tessuti. Il primo viaggio avvenne senza incidenti e il 6 aprile 1876 la nave lasciò Bombay per tornare a casa con un equipaggio di 25 uomini
errori incatenati
All'una della mattina del 25 aprile Il secondo a bordo vede la terraferma all'orizzonte e deduce che è l'isola di Shadwan, quindici minuti dopo Avist dubita di tali affermazioni, nonostante il fatto che l'Isemo non abbia visto la luce e che il faro di cui sopra è molto lontano da lontano da Quel punto, nello stretto di Gobal
Quando il capitano sale sul mazzo, alle 3:40 del mattino, erano diritti per la terra , che era già avvistato a sole sei o sette miglia a dritta, ha immediatamente modificato il percorso altri due punti per Star, con ciò che era ancora più vicino alla Terra. Dieci minuti dopo il guardiano avverte al ponte di comando che c'è un oggetto nell'acqua e che è probabilmente una boa. Non ottiene una risposta, quando il secondo a bordo e la contropiede vedono lo stesso oggetto pensa che sia una nave e danno l'ordine immediato per fermare le macchine
Troppo tardi, l'oggetto ... (in realtà le rocce dell'Arrecife of Beacon Rock) sono gettate su di loro, scontrandosi con lui senza rimedio Le bombe Achique andarono immediatamente a lavorare ma la ferita era la morte. Alle sette del mattino l'acqua raggiunge i motori, a dodici la copertura della stella è immerge e l'equipaggio lascia la nave , quattro ore dopo sono state raccolte da una barca a vela araba e trasferito nella penisola del Sinai
Nelle indagini aperte in seguito, si è ritenuto colpevole di ciò che è accaduto sia al Capitano che alla Counterma secondo cui "non ha dimostrato alcuno sforzo per confermare la posizione in cui il Dunraven era da mezzogiorno il 24 aprile e fino a quando lo scontro non si è verificato 3:50 del mattino di 25, commette così negligenza fatale
immersione nel relitto
L'immersione esterno nel dunraven è adatto a qualsiasi sub, tuttavia, per penetrare nel suo interno è essenziale per avere esperienza in questo Tipo di immersione , massimo tenendo conto che la PEC trova in posizione invertita , con la chiglia che guarda verso la superficie
I loro resti sono depositati su uno sfondo di sabbia con alcune piccole rocce diffuse, tutte, come i loro resti, corallo corallo . La parte più profonda e la più lontana dalla barriera corallina è la poppa, che si trova 28 metri profondità. L'arco è a 22 metri di distanza alla base del Reef. Il casco è in ottime condizioni lungo i suoi 80 metri e poggia sul fondo con la chiglia verso la superficie a una profondità di 17 metri. È completamente colonizzato da coralli solidi e soft . L'elica e il timone sono uno dei punti esterni più interessanti. È uno spettacolo per contemplare l'esuberanza del colore degli Alcionarios che popolano questa area del relitto. Un tour esterno lungo il casco, in cui visibilità è generalmente eccellente (20 metri o più), consente di osservare sul lato mare aperto i due grandi alberi con le loro bara e jarcies, oltre alla nave Il camino è stato posato sul fondo.
La visita al suo interno è riservato per subacquei con un livello superiore in questo tipo di immersioni. Possiamo accedere al casco verso il centro del relitto, dove è frazionario, nell'area della sala macchine. È essenziale avere un paio di fonti di luce per entrare nei resti. In questa zona osserveremo l'enorme caldaia a carbone che ha spinto la nave. Dobbiamo stare molto attenti con la filottabilità e il flutter
Lungo la rotta interna verso la poppa, osserveremo i resti delle scale di legno che hanno portato al ponte. All'arrivo alle cantine, troveremo ancora resti di carico come grandi fasci di cotone e altri tessuti, come la lana. Non avremo l'opportunità di contemplare molti oggetti, dal momento che la maggior parte è stata saccheggiata dai primi subacquei israeliani che hanno esplorato i resti nel 1977.
Per quanto riguarda la fauna circostante, ci sono numerosi pesci (Cheilinus undulatus), semplice e talvolta ne avremo l'opportunità Osserva specie pelagiche come tonnellate e carángos nei loro territori di caccia, alla ricerca di grandi banche di piccoli pesci cristallini (Parapriacanthus Guentheri) che si rifugiano tra i resti del relitto.
Non dobbiamo smettere di esplorare i fondi intorno al relitto, specialmente fino al lato mare aperto, dove gli squali bianchi sono spesso riposando (Triaenodon Obesus), specialmente all'inizio della giornata.
