Parti di un aereo
Cominciamo con le basi. La parte principale di un aereo è il corpo, appropriatamente chiamato fuselage . Tiene l'equipaggio, i passeggeri e il carico, nonché il motore nella maggior parte degli aerei leggeri e tiene insieme tutte le altre parti esterne. Dovrebbe essere aerodinamico , per ridurre la resistenza all'aria e leggero .
In termini di realizzazione del volo, la parte più importante dell'aereo è l'ala o le ali . Le ali sono progettate in modo tale che l'aria viaggia più velocemente lungo la superficie superiore curva rispetto al piatto inferiore, perché deve ulteriormente andare. Ciò significa che c'è meno aria in qualsiasi momento sopra le ali e l'aria di pressione più alta spinge l'ala verso l'alto, generando ciò che è noto come solleva .
Propulsion è la forza trainante che agisce sul piano. Questo deriva da un'elica in velivoli leggeri e motori a getto in piani più grandi. È essenziale per far muovere l'aria sopra le ali in primo luogo, in modo che possano generare sollevamento.
Come il timone di un piano, la coda è cruciale per controllare la direzione del piano. Ha qualcosa che sembra una piccola ala verticale che si muove da lato all'altra , portando una risposta equivalente nella traiettoria del piano.
All'interno della fusoliera, nella cabina di pilotaggio o nella cabina, si trovano i controlli e gli strumenti di volo . Questi sono usati per misurare e cambiare la velocità dell'aereo, il cuscinetto (direzione di viaggio) e altro ancora.
Queste parti sono disponibili in forme e dimensioni diverse secondo il modello. Ci sono molte opportunità per conoscere aerei di diversi tipi e divertirsi voli aeronautici Oxford .
Prendendo i cieli
Per decollare , un aereo deve superare la forza di gravità . Qual è la forza che agisce nella direzione opposta alla gravità? sollevamento . Tutto ciò che deve accadere è che l'ascensore diventa più forte della forza di gravità.
Per raggiungere questo obiettivo, l'aereo deve accelerare lungo il terreno (quando un aereo "guida" usando le sue ruote, è " segnale ") per forzare l'aria sulle ali. Sappiamo già che l'aria che viaggia sopra le ali crea sollevamento, quindi quando questa forza verso l'alto supera la spinta verso il basso della gravità, il piano ottiene l'altitudine e decolla.
La necessità di accumulare velocità sul terreno spiega la necessità di piste . Un aereo come un elicottero può generare sollevamento mentre statico perché si muove "Wings" - The Rotor - Indipendentemente dalla fusoliera.
Manovre aeree
Poiché un'auto può muoversi in avanti o indietro, e sinistra o destra, un piano può muoversi in tre dimensioni : avanti o indietro, a sinistra o a destra, su o giù. C'è un asse che descrive il movimento in ciascuna di queste direzioni.
Immagina un aereo modello con un'asta che corre dal naso alla coda e si estende a breve distanza fuori dal piano. Tenere tenendo su questa canna, è possibile spostare il piano in modo che muova l'ala sopra l'ala, in senso orario o in senso antiorario. Questo è l'asse roll .
Un'asta che passa da Wingtip a Wingtip, quando girata, sposterà il naso del piano su e giù rispetto alla coda. Questo è l'asse pitch . L'asse finale è yaw . Descrive il movimento attorno a una linea invisibile che corre verticalmente attraverso la fusoliera dell'aereo, spostando il naso (e il resto del piano dietro di esso) a sinistra e a destra.
Qualsiasi manovra che un aereo esegue in volo comporterà il movimento in uno o più di questi assi. Con le eccezioni di un loop-the-loop (tutto sul tono) e un rotolo di botte (rotolo al 100%) sono quasi sempre due o tre.
Se vuoi avere un'idea dei limiti di ciò che gli aerei possono fare, prova un'esperienza di volo aerobatica . Un pilota professionista ti porterà a fare un giro, girare, whooshing e impennata in tutte le direzioni. Ci sono Esperienze di volo nelle Midlands occidentali che hanno un focus aerobatico.
Tornando sulla terra
atterraggio Un aereo sta essenzialmente decollando al contrario. Il pilota deve cambiare la velocità dell'aereo, quindi c'è meno aria che viaggia sulle ali e viene generata meno sollevamento. Man mano che la gravità guadagna di nuovo il sopravvento, l'aereo inizia a perdere l'altitudine , avvicinandosi alla terra.
La sfida è far scendere l'aereo a una velocità sicura - troppo veloce e l'aereo colpisce il terreno troppo forte, con conseguente disastro. La velocità viene persa riducendo l'input di potenza e usando aeronatazione , di solito eseguita mediante raid le alette sul bordo posteriore delle ali.
Se pensi di avere quello che serve per pilota un aereo , abbiamo buone notizie per te. I voli di prova sono offerti dalle scuole volanti in tutto il paese. Il Le esperienze di volo in Kent includono numerose opzioni per i voli di prova, in cui potrai prendere il controllo dell'aereo e sentire il brivido dell'aviazione in prima persona.
