"Guarda, una bici senza ruote! Ehi, una motocicletta! Ehi, cos'è quello? Dove hai lasciato le ruote? E come viene guidato?" Queste e molte altre domande sono quelle che ti fanno gli appassionati sciatori quando vedono il "nuovo dispositivo". Con stupore di molti, nel 1991 furono creati i primi prototipi da neve, basati su biciclette BMX e Snowboard .
Snowscooter
Lo Snowscoot, come viene chiamata la bici da neve, è di origine francese ed è composto da due parti indipendenti. L'asse anteriore è composto da manubrio, attacco manubrio, forcella e pattino. Lo slittamento anteriore svolge le funzioni di sterzata e di attivazione della compensazione. Non è vero che avendo un manubrio, semplicemente puntandolo da un lato "la bici" seguirà la traiettoria.
L'asse posteriore è costituito da una struttura rigida e da un altro pattino più lungo dove si trova il pilota. Il pilota esegue su detta sbandata la variazione di peso che sposta e orienta l'asse posteriore nella direzione comandata con le braccia e il corpo nell'asse anteriore. Non lasciare che ti sembri strano! Devi solo seguire i seguenti passaggi.
Guida
Il sistema di guida sulla neve è lo stesso delle altre modalità alpine: spostamento e bordatura.
- Svolte. Lo Snowscoot si guida principalmente con le braccia. La svolta si effettua iniziando leggermente a sterzare da un lato con il manubrio, quindi appoggiandosi congiuntamente ai bordi della bicicletta dallo stesso lato. Il livello di pendenza della pista segna l'inclinazione che deve essere adottata sugli spigoli per ottenere una svolta controllata. Durante la virata il corpo rimane in posizione semiflessiva e occupa il lato della virata per esercitare il peso. A differenza degli sci, il peso principale in curva ricade sulla gamba interna, per sostenere la posizione corretta.
- Controllo della velocità. Frenata: non smettere mai di esercitare la forza con le braccia per prendere la spigolo. In questo modo controlli sempre la velocità e non lasci lo Snowscoot "libero" di rotolare. Per frenare, spostiamo la bici in posizione di 90 gradi e sterziamo bruscamente.
- Posizione. Allo stesso modo in cui posizioniamo il corpo nelle modalità di sci e snowboard durante la guida, il peso del corpo ricade sulla parte anteriore dello Snowscoot. IL Le gambe acquisiscono una posizione semiflessiva e il peso del corpo cade con le braccia sul manubrio in avanti.
Difficoltà? Se confrontiamo il grado di difficoltà quando imparando a sciare o snowboard, possiamo dire che Snowscoot è molto più semplice per iniziare. Possiamo anche valutare la progressione dell'apprendimento come "semplice" se soddisfiamo determinati requisiti:
- Forma fisica. Dobbiamo sempre esercitare la forza delle nostre braccia per padroneggiare sia la direzione che la velocità, quest'ultima essendo molto importante. Per questo motivo non dobbiamo trascurare la forma ottimale della parte superiore del corpo: le braccia.
- Abitudine alle due ruote. Se sei un abituale motociclista o bicicletta, ti aiuterà ad assimilare più facilmente la direzione dello Snowscoot.
- Molta cautela. La scelta sbagliata della velocità può portarti a terra a causa della mancanza di controllo. Un vantaggio è che puoi mettere i piedi in fuori per frenare o attraversare improvvisamente l'asse posteriore per sbandare. Tieni presente che i quasi dieci chili che pesa lo Snowscoot sono un problema per la frenata e una cattiva condizione fisica potrebbe farti non riuscire a fermarti in tempo.
- Verde, blu, rosso o nero? Scegliere bene le piste è un altro fattore molto importante. Lo Snowscoot è facile da imparare, ma l'accesso difficile alle piste è diverso dallo sci o dallo snowboard. Sulle piste verdi iniziamo l'iniziazione, facendo le prime curve e imparando a frenare. In questo primo contatto le braccia scoprono già la loro funzione. Il passaggio alle piste blu è rapido e serve per iniziare l'intero processo di guida, sterzata e frenata brusca. Questo processo mira a ritrovare sicurezza e controllo dello Snowscoot per affrontare le piste veramente difficili. Le piste rosse, e soprattutto quelle nere, richiedono un alto livello di tecnica, un elevato livello fisico nelle braccia e una corretta posizione di guida.
- Ciaoeeelooooo! È il grido d'allarme per tutte le modalità sulle piste, soprattutto a quote basse. Per prima cosa bisogna distinguere tra neve dura e ghiaccio, simili ma non uguali. Devi superare queste dannate piastre senza intoppi e poi regolare di nuovo la velocità. Se vogliamo frenarli finiremo sicuramente a terra. Con lo Snowscoot è particolarmente difficile guidare su neve dura. L'impossibilità di spigolare con forza e sicurezza, insieme al peso della bici, fanno sì che si richieda un livello molto elevato guidare in questo tipo di condizioni.
Per gli amanti delle due ruote in generale, lo Snowscoot produce un "feeling" davvero particolare. Salta, corri, cadi, sbanda... tutto, come se avessi le ruote sotto di te. Ci sono momenti in cui pensi di sentire la potenza del motore e acceleri come se fosse possibile. Le uscite delle sbandate selvagge, i piccoli cambi di quota, i salti, le discese a "uovo" e... sicuramente molti dettagli personali che ognuno può sentire nello Snowscoot, ti fanno sentire tu stesso il suono del motore ogni momento.
Neve vergine
Uno dei periodi migliori per godersi la neve in generale è, senza dubbio, la neve vergine. Per guidare con questo tipo di neve dobbiamo ritardare leggermente la posizione del corpo e non caricare peso eccessivo sul pattino anteriore. Bilanciando il peso ci assicuriamo che il pattino non affondi troppo e permetta di guidare su neve farinosa. Nel ritardare il corpo non dobbiamo trascurare la sua direzione e trasmettere la forza necessaria con le braccia al treno anteriore. Il lavoro delle gambe su questo tipo di neve è maggiore che sui pendii marcati, quindi non bisogna trascurare il corretto fissaggio dei piedi nelle rispettive cinghie.
Ascensori
Con lo Snowscoot non avrai problemi a salire su qualsiasi impianto. Seggiovie e sciovie si utilizzano come se fossero sci o snowboard.
Per prendere la seggiovia aspetti in piedi con entrambi i piedi a posto e ti siedi. Tieni d'occhio la larghezza del manubrio e poi puoi abbassare la barra di sicurezza e posizionare il pattino posteriore sul punto di supporto corrispondente. Per un maggiore comfort, abbiamo girato il manubrio di 90 gradi e ci siamo rilassati fino al traguardo. Uscire dalla sedia è altrettanto semplice, il pattino entra in contatto con la neve e ci alziamo mentre la sedia ci spinge in avanti.
Per le drag restiamo dritti al punto di partenza e inseriamo il gancio come gli altri sciatori. Non trascurare la direzione dello Snowscoot per non avere spaventi durante la salita. All'arrivo lasciamo una mano e, facendo attenzione a non urtare il manubrio, lasciamo il trespolo libero in avanti. Nel prendere la gruccia dobbiamo essere veloci per non uscire con una mano sola nell'impulso iniziale.
Sugli altri impianti di risalita come funivie, funivie o funicolari, dobbiamo posizionare lo Snowscoot in modo tale che disturbi il meno possibile gli altri "compagni di viaggio".
Uso e manutenzione
Lo Snowscoot è un guidare in questo tipo di condizioni.
Per gli amanti delle due ruote in generale, lo Snowscoot produce un "feeling" davvero particolare. Salta, corri, cadi, sbanda... tutto, come se avessi le ruote sotto di te. Ci sono momenti in cui pensi di sentire la potenza del motore e acceleri come se fosse possibile. Le uscite delle sbandate selvagge, i piccoli cambi di quota, i salti, le discese a "uovo" e... sicuramente molti dettagli personali che ognuno può sentire nello Snowscoot, ti fanno sentire tu stesso il suono del motore ogni momento.
Neve vergine
Uno dei periodi migliori per godersi la neve in generale è, senza dubbio, la neve vergine. Per guidare con questo tipo di neve dobbiamo ritardare leggermente la posizione del corpo e non caricare peso eccessivo sul pattino anteriore. Bilanciando il peso ci assicuriamo che il pattino non affondi troppo e permetta di guidare su neve farinosa. Nel ritardare il corpo non dobbiamo trascurare la sua direzione e trasmettere la forza necessaria con le braccia al treno anteriore. Il lavoro delle gambe su questo tipo di neve è maggiore che sui pendii marcati, quindi non bisogna trascurare il corretto fissaggio dei piedi nelle rispettive cinghie.
Ascensori
Con lo Snowscoot non avrai problemi a salire su qualsiasi impianto. Seggiovie e sciovie si utilizzano come se fossero sci o snowboard.
Per prendere la seggiovia aspetti in piedi con entrambi i piedi a posto e ti siedi. Tieni d'occhio la larghezza del manubrio e poi puoi abbassare la barra di sicurezza e posizionare il pattino posteriore sul punto di supporto corrispondente. Per un maggiore comfort, abbiamo girato il manubrio di 90 gradi e ci siamo rilassati fino al traguardo. Uscire dalla sedia è altrettanto semplice, il pattino entra in contatto con la neve e ci alziamo mentre la sedia ci spinge in avanti.
Per le drag restiamo dritti al punto di partenza e inseriamo il gancio come gli altri sciatori. Non trascurare la direzione dello Snowscoot per non avere spaventi durante la salita. All'arrivo lasciamo una mano e, facendo attenzione a non urtare il manubrio, lasciamo il trespolo libero in avanti. Nel prendere la gruccia dobbiamo essere veloci per non uscire con una mano sola nell'impulso iniziale.
Sugli altri impianti di risalita come funivie, funivie o funicolari, dobbiamo posizionare lo Snowscoot in modo tale che disturbi il meno possibile gli altri "compagni di viaggio".
Uso e manutenzione
Lo Snowscoot è un
