Per cominciare, il motorizzato Ultra-Light designa un set di aeromobile la cui sospensione è garantita da un motore. Rispondendo a determinati criteri di classificazione, questi sono soggetti a regolamenti meno esigenti rispetto a quelli dei piani più pesanti, rendendoli più facili da guidare e meno costosi quando si tratta di essere un passeggero. Il loro regno è diviso in diverse classi , da 1 a 6, a seconda delle loro caratteristiche e del loro potere .
La luce ultra di Classe 1 è ben nota al pubblico: è semplicemente paramotore ! D'altra parte, può essere difficile distinguere le altre classi l'una dall'altra e differenziare le specificità associate ai loro nomi misteriosi. Poiché ogni aereo ti garantisce un'esperienza di volo unica nel suo genere , abbiamo sviluppato questa breve guida permettendoti di scegliere la tua barca in base all'avventura aerea che sogni!
Classe 2: The Pendulum Ulm
Classe 2: The Pendulum Ulm
Iniziamo questo elenco con una luce ultra dalla classe di polma o aliante ultra-luce con motorizzazione ausiliaria . Subclasse ULM Gruging insieme Classi da 1 a 3 e di cui il pendolo più leggero è parte, sono caratterizzati da una massa massima totale inferiore a 170 chilogrammi e una potenza massima continua al massimo pari a 25 kW in singolo
Il pendolo è un aereo motorizzato simile a un deltaplane , tranne per il fatto che la sua sospensione è garantita da a Motore posizionato nella parte posteriore di un carrello attaccato alla vela semi-rigida che conosci bene. Prende il nome dal suo sistema operativo, poiché il suo Delta Wing funge da pendolo a sostegno del suo centro di gravità: il carrello. In termini di regolamentazione, è limitato a una velocità di atterraggio convenzionale 65 km/h, a una potenza massima di 45 kW e una massa di 300 chilogrammi (rispettivamente 60 kW e 450 kg per un versionismo a due )
La principale differenza tra il pendolo e le altre classi di Ulm è che il carrello è completamente aperto : l'esperienza di volo è quindi direttamente a contatto con l'aria, alla maniera di un deltaplane! Dal momento che nessun muro è oscurato la tua visione e grazie ai movimenti del pendolo dell'aereo, l'ultra light di Classe 2 è ideale per i voli panoramici e le sensazioni forti . >
< Br />
Classe 3: Multiaxe Ulm
Il multiaxe è il più pesante ultra-luce della classe di polma : prende il nome dai tre assi di controllo del volo che ha. Se il suo nome non ci dice molto sul suo ritmo, in realtà, corrisponde a un piccolo aereo
In termini di caratteristiche legali, il multiaxe è definito come un aereo a cui è allegato un'ala fissa e non semi-rigide (che comunemente, chiamiamo le ali). È limitato a 70 km/h in un volo minimo di volo nella configurazione di atterraggio, con una potenza massima di 65 kW in singolo -seater (80 kW in due secondi) e un peso massimo di 330 kg o 500 chilogrammi in due - Seater
Si differenzia dagli altri alianti per il suo carattere più comodo . In effetti, ha una cabina di pilotaggio chiusa, garantendo un'esperienza di battesimo più simile all'aviazione che a un volo Deltaplane. Più leggero e consumato meno dei piccoli aerei classici, l'Asse Trois è più conveniente dei modelli di grandi dimensioni, rendendolo una scelta attraente se stai cercando un'avventura di comfort
Classe 4: Ulm Autogire
Autogire , autogyre o girocopter , tre ortografie diverse per designare una singola macchina con un piccolo elicottero! Inventato in Spagna, l'autogire ha una cosiddetta ala libera , vale a dire un'elica attivata da un rotore generalmente posto nella parte posteriore dell'aeromobile. >
Si prega di notare, è distinguere dall'elicottero Ulm , che corrisponde alla classe 6 della luce ultra. A differenza di quello del suo fratello maggiore, il rotore dell'autogire è principalmente attivato dalla forza del vento generato dalla velocità in volo: non è quindi in grado di volare in fermo, mentre l'elicottero non avrà alcun problema a fare un modo. Sostituito gradualmente da ULM di classe 6, l'autogire ti garantisce un viaggio nel tempo, nel momento in cui gli elicotteri non esistevano ancora: un'esperienza autentica ed esotica in prospettiva
Il numero uno degli autogire è la loro versatilità ! Alcuni hanno una cabina chiusa, altri sono completamente aperti come il pendolo. Che tu preferisca il comfort o il dondolo morbido sul tuo viso, il girocoptro ti offre un'esperienza adatta a tutti gli avventurieri della Great Air
In termini di caratteristiche, ha una potenza massima di 85 kW in singoli e 105 kW in due secondi. I regolamenti in vigore in Francia limitano la sua massa con il passeggero a 330 chilogrammi (550 kg in due secondi)
In sintesi, Ciò che distingue le diverse classi di Ulm è l'esperienza di volo che ti aspetta! Se questi variano leggermente in termini di massima potenza e velocità, ti assicuriamo che non sarai frustrato a bordo di un pendolo o terrorizzato nella sede di un autogyr. La domanda che devi porsi è se preferisci avere il naso nel vento e una vista panoramica delle nuvole o scambiare i brividi di Bustracks contro il comfort della cabina di un multiaxe
E perché NON assaggia ciascuno dei modelli durante un battesimo a tre passi ? Ora che gli ultra-léger non hanno più segreti per te, scopri tutte le offerte di volo Ulm disponibili in Francia .
