Noutra ocasião explicámos como fazer a manutenção da bicicleta, que pode dar uma olhando para este link. /
1. Limpeza de mangueiras
A primeira coisa a ter em conta é que se utilizarmos a mangueira para limpar a sujidade, existem vários locais onde devemos evitar pulverizar o jacto de sujidade directamente com ela. água:
- Eixos das rodas.
- pedaleiro.
- A área do rolamento da direção.
- Manetes de mudanças e travões.
Antes de iniciar a limpeza, é aconselhável utilizar gasolina diesel para limpar a corrente. Com isto poderá eliminar vestígios de óleo degradado e sujidade que se possam ter alojado na corrente e podem danificá-la. O petróleo e a terra, quando misturados, formam uma espécie de lama que degrada a cadeia. Pode verificar isto de uma forma muito simples: passe os dedos quando estiver sujo e esfregue-os. Notará como se ela estivesse a arranhar, e na verdade é isso que ela faz, arranhar as suas coroas e coroas quando a corrente passa por cima delas.
Utilize um pincel para aplicar a gasolina diesel, mas tenha cuidado para não manchar as restantes peças da moto, principalmente os pneus e a pintura. Podem degradar.
2. Remova vestígios de água
Após a lavagem, é aconselhável remover quaisquer vestígios de água que possam permanecer na corrente, nas coberturas anti-pó da suspensão, nas folgas das cabeças de corrente, etc. Secaremos todas as áreas onde constatarmos que pode haver restos de água com um pano, embora o ideal seja utilizar ar pressurizado. Utilizaremos também a sela, se for de pele, um pouco de creme de mãos ou graxa de cavalo. Isto é especialmente bom depois de chover, para ter sempre uma sela pronta.
3. Massa lubrificante
Depois de tudo limpo e seco, passaremos à lubrificação. Para tal utilizaremos uma seringa, que pode ser adquirida em qualquer farmácia. Deve certificar-se de que coloca a corrente na posição mais esticada possível, a roda dentada traseira, a maior e a roda dentada strong>o maior também. Tenha cuidado ao esticar, pois algo pode partir. Depois de o colocarmos nesta posição, e sem mover as rodas ou a coroa, colocaremos as mudanças na coroae na roda mais pequena.
Com isto garantimos que os cabos de mudanças estão completamente soltos. Vamos agora adicionar o óleo correspondente com a seringa. Quando o óleo passa pelos tubos na quantidade adequada, expulsa toda a água que possa ter ficado no interior após a lavagem. É um método muito útil.
Com os cabos do travão, retiraremos a ponte do travão na parte superior, para que os cabos fiquem soltos, para que os possamos limpar com o seringa. Devem ser tomados cuidados especiais durante esta operação, para não partir o garfo. Deve garantir que a ponta da seringa está arredondada. Se riscar, é necessário lixar até ficar liso, para não danificar as garrafas ou os retentores. Utilize uma agulha mais grossa que o normal, caso contrário podemos danificar os selos e talvez o frasco também. Se não tem a certeza, é melhor não o fazer.
A agulha indicada para esta operação seria igual às utilizadas para recarregar os tinteiros de impressora. São mais largos e mais compridos que o normal. O fabricante dos garfos recomenda não utilizar nada de metal nas garrafas, caso contrário podem ficar danificadas. Teoricamente, as vedações (vedações contra poeira) podem ser facilmente removidas para lubrificar o interior da suspensão, mas por vezes esta operação é mais difícil do que o esperado.
Depende muito medição do modelo de bicicleta. A alternativa seria a seguinte: ao inserir a agulha, depois de passar o batente superior, continuamos a descer e encontramos um segundo batente. Pressionamos um pouco e está feito. Vamos descarregar algumas gotas, (três ou quatro no máximo), e a lubrificação está garantida. Tenha cuidado ao fazê-lo. É preciso ter muito tato e não forçar os selos (protetores contra o pó).
É também muito importante utilizar um bom óleo, que seja específico para o efeito. Pode ser adquirido em qualquer loja especializada em bicicletas.
Também pode ser utilizado para outras utilizações: rolamentos de pedal, suporte inferior, rolamentos de roda etc. Devemos sempre lembrar uma coisa: não devemos forçar, ou quebraremos os selos, e devemos sempre usar bom óleo. Não utilize 3 em 1, nem sprays, pois geralmente contêm solventes que podem danificar a borracha, os plásticos e a pintura da sua bicicleta.
Para lubrificar a corrente, temos duas opções, consoante utilizamos gordura ou óleo:
- Se utilizarmos graxa vamos colocá-la no lado que se ajusta aos dentes da placa e ajudar-nos-emos uns aos outros com uma escova de dentes velha, que nos ajudará Coloque a graxa nos parafusos e nas laterais internas da corrente. Depois, a força centrífuga fará o resto.
- Se utilizarmos óleo vamos fazê-lo da mesma forma, mas sem a escova e encharcando bem toda a corrente. A seguir retiraremos o excesso com um pano para não sujar toda a bicicleta com salpicos de óleo. Se não limparmos, a areia irá colar e aceleraremos o desgaste.
Com esta série de dicas, esperamos que consiga manter a sua bicicleta em boas condições e desfrutar cada vez mais deste fantástico desporto de aventura.
Consegue pensar em mais dicas?
