Partes de um avião
Vamos começar com o básico. A parte principal de um avião é o corpo, devidamente chamado de fuselagem . Ele mantém a tripulação, os passageiros e a carga, bem como o motor na maioria das aeronaves leves, e mantém todas as outras peças externas unidas. Deve ser simplificado , reduzir a resistência ao ar e leve .
Em termos de fazer o vôo acontecer, a parte mais importante do avião é a asa ou asas . As asas são projetadas de tal maneira que o ar viaja mais rápido ao longo da superfície superior curva que a parte inferior plana, porque tem ainda mais. Isso significa que há menos ar a qualquer momento acima das asas, e o ar de pressão mais alto abaixo empurra a asa para cima, gerando o que é conhecido como elevador .
propulsão é a força motriz que atua no avião. Isso vem de uma hélice em aeronaves leves e motores a jato em planos maiores. É essencial para que o ar se mova sobre as asas em primeiro lugar, para que eles possam gerar elevador.
Como o leme de um plano, a cauda é crucial para controlar a direção do plano. Tem algo que parece uma pequena asa vertical que se move de lado para o lado , provocando uma resposta equivalente na trajetória do avião.
Dentro da fuselagem, no cockpit ou na cabine, são encontrados os controles e instrumentos de vôo . Eles são usados para medir e alterar a velocidade do avião, rolamento (direção da viagem) altitude e muito mais.
Essas partes vêm em formas e tamanhos diferentes de acordo com o modelo. Há muitas oportunidades para conhecer aeronaves de diferentes tipos e aproveitar voos de aeronaves in Oxford .
Levando para o céu
Para tirar , um avião deve superar a força da gravidade . Qual é a força que age na direção oposta à gravidade? elevador . Tudo o que precisa acontecer é que o elevador se torne mais forte que a força da gravidade.
Para conseguir isso, a aeronave precisa acelerar ao longo do solo (quando uma aeronave "dirige" usando suas rodas, é " taxiando ") para forçar o ar sobre as asas. Já sabemos que o ar que viaja sobre as asas cria um elevador; portanto, quando essa força ascendente supera a atração descendente da gravidade, o avião ganha altitude e decola.
A necessidade de aumentar a velocidade do solo explica a necessidade de pistas . Uma aeronave como um helicóptero pode gerar elevador enquanto está estática porque move seu "Wings" - o rotor - independentemente da fuselagem.
Manobras aéreas
Como um carro pode se mover para a frente ou para trás, e para a esquerda ou para a direita, um avião pode se mover em três dimensões : para frente ou para trás, esquerda ou direita, para cima ou para baixo. Existe um eixo que descreve o movimento em cada uma dessas direções.
Imagine um modelo de avião com uma haste que passa do nariz até a cauda e estende uma curta distância para fora do avião. Segurando essa haste, você pode mover o avião para que ela mova as asas sobre a asa, no sentido horário ou no sentido anti -horário. Este é o eixo roll .
Uma haste que passa da ponta de asa para a ponta de asa, quando girada, move o nariz do avião para cima e para baixo em relação à cauda. Este é o eixo pitch . O eixo final é guinada . Ele descreve o movimento em torno de uma linha invisível que corre na vertical pela fuselagem da aeronave, mudando o nariz (e o resto do avião atrás dele) para a esquerda e a direita.
Qualquer manobra que um avião execute em voo envolverá movimento em um ou mais desses eixos. Com as exceções de um loop-the-loop (tudo sobre tom) e um barril roll (100% roll) São quase sempre dois ou três.
Se você deseja ter uma idéia dos limites do que os aviões podem fazer, experimente uma experiência de vôo aerobática . Um piloto profissional o levará para passear, vasculhando -se e subindo em todas as direções. Existem Experiências de vôo em West Midlands que tiveram um foco aerobático.
Retornando à Terra
pousar Um avião está essencialmente decolando ao contrário. O piloto precisa alterar a velocidade do avião para que haja menos ar viajando sobre as asas e menos elevação é gerada. À medida que a gravidade ganha a vantagem mais uma vez, o avião começa a perder a altitude , aproximando -se da terra.
O desafio é fazer com que o avião desça a uma taxa segura - muito rápido e o avião atinge o chão com muita força, resultando em desastre. A velocidade é perdida reduzindo a entrada de energia e usando o aeronave , geralmente realizada com abas de invadidas na borda traseira das asas.
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