O nascimento do BTT não foi um acontecimento que ocorreu de um dia para o outro, nem num local e hora específicos, mas que foi o resultado de uma lenta evolução que se iniciou, sim, nos Estados Unidos, por volta da década de 70.
Os americanos andam de bicicletas nas estradas desde a década de 1930, o que não é surpreendente, porque aqui em Espanha, sem ir mais longe , o As bicicletas também circulavam nas estradas, principalmente porque não existiam estradas. Mas o que significou uma mudança importante, e por isso os americanos foram responsáveis, foi que alguém pensou em instalar grandes rodas esféricas em vez dos tradicionais pneus finos. Quando os pneus de 26x2,1 polegadas foram montados nas bicicletas, que até então eram bicicletas de turismo, foi que começou a mudar a forma de ver a bicicleta como um simples meio de transporte.
Nessa altura, já estávamos nos anos 70 na soalheira Califórnia, especificamente no Condado de Marin, um condado a norte de São Francisco, que na altura era um foco de novas ideias trazidas pelo movimento contracultural "hippie" dos anos 60 e 70. As bicicletas da moda eram as de estrada, e os jovens utilizavam-nas muito como meio de transporte "alternativo". Os jovens irrequietos do condado de Marin e de São Francisco começaram imediatamente a experimentar as suas bicicletas, numa altura em que havia um grande entusiasmo por tudo o que tinha a ver com coisas novas, invenções caseiras e improvisações nas garagens das casas. Não é por acaso que em São Francisco, nesses anos, alguns jovens com barba e cabelo comprido começaram a inventar máquinas que mais tarde se chamariam computadores pessoais.
Em 1971, alguns amigos das cidades do condado de Marin começaram a reunir-se para competir em corridas. As primeiras corridasforam organizadas no Monte Tamalpais, local que os mais ousados em andar de bicicleta pelo campo já conheciam. As motosutilizadas nestas corridas eram as mesmas dos anos 30 e 40, mas com grossos pneus balão. E o que estavam estes pioneiros a fazer com as suas novas bicicletas "malucas"? Nada mais nada menos que descidas. Isso mesmo, o primeiro A experiência destes rapazes com aquilo a que podemos chamar "avós das bicicletas de montanha" foram as descidas. Pessoas como Marc Vendetti, John York, Tom Slifka ou Kim Kraft passaram a semana a modificar o seu equipamento e depois saltaram para as montanhas para ver se aguentavam. Estas experiências foram uma novidade divertida para todos eles, que até aproveitaram para deixar de lado as roupas típicas que usavam nas suas bicicletas de estrada, e substituíram-nas por umas Levi's e algumas botas de montanha.
Durante 1974 e 76, Otis Guy, Marc Vendetti e o jovem Joe Breeze saíram para o mato com os velhos Schwinn single speed e organizaram estas corridas no condado de Marin. Num deles, em 74, alguns homens vieram da cidade de Cupertino, no condado de Santa Clara, a cerca de 90 km a sul de São Francisco. O mesmo onde nasceu a Apple. Estes rapazes surpreenderam toda a gente na corrida, porque montaram um sistema de mudança de velocidades nas suas bicicletas, que era operado com o polegar no guiador, e travões de tambor retirados de uma moto . Entre os que se maravilhavam com aquelas motos estavam Gary Fischer, Charly Kelly, Otis Guy e Joe Breeze.
Os primeiros artefactos e as corridas Repack.
Com as primeiras corridas em curso, as primeiras bicicletas gordas de 18 velocidades começaram logo a ser fabricadas nas garagens destes habilidosos. As Breezers de Joe Breeze foram uma das primeiras bicicletas de montanha, também chamadas de "klunkers" ou "ballooners", devido ao tamanho das suas capas.
No final da década de 70 já se podia dizer que existia um movimento de BTT no condado de Marin, e também em alguns pontos isolados dos Estados Unidos, e até noutros locais, como a Inglaterra. Em 1978 foi fundada a primeira publicação dedicada ao BTT: a Co-Evolution Quarterly. Um dos que mais participou neste tópico foi Charly Kelly.
Como os americanos têm um bom faro para o negócio, ao mesmo tempo que surgiram as primeiras publicações na imprensa sobre estas bicicletas, as lojas de bicicletas da região começaram também a vender -las. Começam a fazer pedidos a pessoas como Joe Breeze, Mert Lawwill ou Don Koski, muitas vezes modificando a geometria do antigo Schwinn Varsaty e com a ajuda de soldadores de quadros de motos.
Com algumas centenas de bicicletas vendidas, em 1978, seis adeptos do Condado de Marin decidiram Estão a viajar para um local nas montanhas do Colorado onde se realiza uma rota anual desde 1976 e onde parece haver outro grupo de pessoas que começou a utilizar bicicletas de montanha. Este lugar era nem mais nem menos que Crested Butte, e o percurso, o Primeiro Anual, que ia de Crested Butte a Aspen. As pessoas desta pequena cidade perdida nas Montanhas Rochosas faziam a mesma coisa que os seus amigos da Califórnia há dois anos. A rota Pearl Pass Tour ainda hoje é celebrada.
Em Janeiro de 79, Joe Breeze e Otis Guy vão visitar um amigo que vivia perto de São Francisco. Ganhava a vida a construir estradas personalizadas e estruturas tandem desde os 15 anos de idade. Era também um bom ciclista, por isso procuraram-no para pedir conselhos. O seu nome: Tom Ritchey.
Breeze mostrou a Ritchey o seu quadro para ver o que poderia fazer para modificar as escoras traseiras, mas assim que Ritchey viu o dispositivo que Breeze tinha feito, o seu rosto iluminou-se. O novo conceito de jantes 26x2,1 fascinou Ritchey, que até então o máximo que tinha visto eram umas jantes "mastodônticas" 26x1,3 polegadas, que estavam a ser utilizadas por um clube inglês chamado Rough Stuff Fellowship .
O tempo foi passando e as bicicletas singlespeed foram-se tornando outras com mudanças e desviadores. A primeira corrida de BTT ocorreu a 21 de Outubro de 1976 em Pine Mountain e foi uma corrida em declive para uma montanha de quase 4 km. Estas corridas passaram a ser chamadas de Repack, pois cada vez que faziam uma descida os pilotos tinham de lubrificar e trocar os travões, pois estes "evaporavam" a cada descida. < br/>
De 76 a 84, foram realizadas 24 corridas de Repack. Joe Breeze detinha o recorde de vitórias, com 10, e o tempo mais rápido na descida foi de Gary Fischer. As raparigas também se inscreveram no downhill, e o pioneiro neste foi Wende Cragg. As corridas Repack reuniram toda a comunidade de motociclistas da região, e um maior interesse começou a ser gerado por estas bicicletas . Nessa altura, e sobretudo pelo tipo de corridas e percursos que faziam, as bicicletas antigas com quadros modificados já não serviam porque avariavam frequentemente. Era altura de fazer pinturas específicas.
Joe Breeze começou a vender pinturas em outubro Estão a viajar para um local nas montanhas do Colorado onde se realiza uma rota anual desde 1976 e onde parece haver outro grupo de pessoas que começou a utilizar bicicletas de montanha. Este lugar era nem mais nem menos que Crested Butte, e o percurso, o Primeiro Anual, que ia de Crested Butte a Aspen. As pessoas desta pequena cidade perdida nas Montanhas Rochosas faziam a mesma coisa que os seus amigos da Califórnia há dois anos. A rota Pearl Pass Tour ainda hoje é celebrada.
Em Janeiro de 79, Joe Breeze e Otis Guy vão visitar um amigo que vivia perto de São Francisco. Ganhava a vida a construir estradas personalizadas e estruturas tandem desde os 15 anos de idade. Era também um bom ciclista, por isso procuraram-no para pedir conselhos. O seu nome: Tom Ritchey.
Breeze mostrou a Ritchey o seu quadro para ver o que poderia fazer para modificar as escoras traseiras, mas assim que Ritchey viu o dispositivo que Breeze tinha feito, o seu rosto iluminou-se. O novo conceito de jantes 26x2,1 fascinou Ritchey, que até então o máximo que tinha visto eram umas jantes "mastodônticas" 26x1,3 polegadas, que estavam a ser utilizadas por um clube inglês chamado Rough Stuff Fellowship .
O tempo foi passando e as bicicletas singlespeed foram-se tornando outras com mudanças e desviadores. A primeira corrida de BTT ocorreu a 21 de Outubro de 1976 em Pine Mountain e foi uma corrida em declive para uma montanha de quase 4 km. Estas corridas passaram a ser chamadas de Repack, pois cada vez que faziam uma descida os pilotos tinham de lubrificar e trocar os travões, pois estes "evaporavam" a cada descida. < br/>
De 76 a 84, foram realizadas 24 corridas de Repack. Joe Breeze detinha o recorde de vitórias, com 10, e o tempo mais rápido na descida foi de Gary Fischer. As raparigas também se inscreveram no downhill, e o pioneiro neste foi Wende Cragg. As corridas Repack reuniram toda a comunidade de motociclistas da região, e um maior interesse começou a ser gerado por estas bicicletas . Nessa altura, e sobretudo pelo tipo de corridas e percursos que faziam, as bicicletas antigas com quadros modificados já não serviam porque avariavam frequentemente. Era altura de fazer pinturas específicas.
Joe Breeze começou a vender pinturas em outubro
