A sua história
Este é um naufrágio relativamente jovem, afundou-se nas águas do Mar Vermelho strong>Egípcio a 19 de Abril de 1983 e não tem uma história emocionante para contar, mas isso não lhe retira nem um pouco o seu apelo subaquático.
O Giannis D, anteriormente conhecido por Markos, era um navio cargueiro com 99 metros de comprimento e 3.500 toneladas. Arvorando bandeira grega, pertencia à empresa Danae e, na sua última viagem, teve que fazer o percurso que liga o porto croata de Rijeka (Jugoslávia) ao de Jeddah, na Arábia Saudita e, posteriormente, continuar a viagem até ao Iémen. com madeira.
O barco atravessou o Adriático sem incidentes e continuou pelo Mediterrâneo até chegar às águas egípcias, onde se preparou para atravessar o < forte>Canal de Suez. Se normalmente os procedimentos para o atravessar são complicados, naquela altura, devido à escalada do conflito israelo-árabe, eram-no ainda mais. As autoridades tinham de garantir que os porões dos navios de carga não eram um arsenal de armas contrabandeadas. Estas condições fizeram com que a viagem do Giannis D fosse atrasada um pouco mais do que o previsto, prolongando assim a vida útil do navio.
O fim
Quando finalmente conseguiram passar, o capitão tomou precauções extremas. Nesta zona do Golfo do Suez abundam os recifes de coral, escondidos abaixo da superfície, mas prontos a rasgar os cascos dos navios. Graças à experiência do alto comando do navio, navegaram sem problemas. Quando pensavam que o pior já tinha passado, tanto o capitão como a tripulação relaxaram (diz-se que o capitão adormeceu depois de beber demais), esquecendo-se que ainda lhes restava uma parte não menos perigosa, o recife Sha’b Abu Nuhas, um planalto de coral situado a três quilómetros a norte da Ilha Shadwan, à saída do Estreito de Gobal, que varreu vários navios distraídos, especificamente sete.
Com os motores a toda a velocidade nada puderam fazer, quando se aperceberam que já era tarde, tinham encalhado no extremo noroeste do recife, o navio estava a afundar e tiveram de abandonar o navio, estávamos a 19 de Abril de 1983. Toda a tripulação foi resgatada por um rebocador egípcio que os levou até à plataforma petrolífera de Santa Fé. O cargueiro afundou e hoje está submerso a 28 metros da superfície.
A imersão no Giannis D não é complicada. E se acrescentarmos também que é um dos melhores naufrágios do mundo para os fãs de fotografia subaquática, com possibilidades de luminosidade incomparáveis, teremos um encontro inesquecível.
O naufrágio está dividido em três partes e paralelamente ao recife. As suas estruturas superiores estão entre os quatro e os quinze metros abaixo da superfície, a cobertura está entre os quinze e os vinte metros e o fundo arenoso tem 28 metros de profundidade.
A sua localização exacta é latitude 27º 38’10" N longitude 34º 07’30" E (GPS). Atualmente não existem restrições para mergulhar neste naufrágio.
A proa está localizada na zona mais próxima do recife, a cerca de 18 metros, de onde podemos ver a âncora apoiada no coral. Os destroços são inclinados, com a hélice apoiada no fundo a cerca de 30 metros de profundidade. O seu estado geral é bastante bom. A zona mais danificada é a central, que correspondia aos porões do navio, actualmente convertidos numa massa de ferro. No entanto, é nesta zona que se concentra a maior quantidade de fauna, como algumas garoupas e o omnipresente peixe-leão. As suas estruturas foram colonizadas por corais madrepóricos e moles.
A parte mais interessante a visitar é a popa, com a grande ponte e a enorme chaminé. É possível aceder facilmente ao interior de toda esta zona e à casa das máquinas. Os elementos de navegação foram saqueados, na sua maioria, da ponte de comando, que é totalmente aberta.
No interior do naufrágio, e porque toda a popa está inclinada mais de 45º para bombordo, é muito fácil desorientar-se e a única forma de saber se está a subir ou a descer é observando os instrumentos e as bolhas. Repleto de escadas e corredores, vale a pena entrar com foco e, sempre, sem perder de vista a saída.
Várias rotas possíveis
Se vamos apenas explorar o Giannis D, é aconselhável começar pela parte mais profunda e interessante, aquela situada na popa onde, com total segurança, nos divertiremos durante muito tempo. Normalmente, os navios de cruzeiro ancoram na superestrutura da ponte localizada a cerca de cinco metros abaixo da água. Podemos vê-lo perfeitamente sob a proa do nosso navio de cruzeiro. Desceremos através o cabo até ele e, a partir daqui, até à ponte de comando. Nesta zona podemos aceder ao seu interior visitando a casa das máquinas, a sua chaminé, o convés de popa e a hélice. A luminosidade das águas cria belas retroiluminação entre as estruturas superiores do navio.
A partir daqui, por estibordo, avançaremos em direção à zona vinícola, sem parar para olhar o azul, onde é comum a passagem de espécies pelágicas. Continuaremos em direção à proa, para visitar a enorme âncora e, a partir daí, poderemos subir o recife ou regressar voando sobre os destroços em direção ao cabo de ancoragem. Neste ponto é muito mais fácil fazer uma paragem, se necessário.
Outros naufrágios interessantes em Abu Nuhas
São até sete naufrágios cujos vestígios repousam definitivamente nesta difícil passagem de navegação que fecha o Estreito de Gobal. Os mais interessantes para visitar, para além do Giannis D, são o Carnatic (cargueiro inglês movido a vela e vapor que naufragou em 1869 carregado com milhares de garrafas de vinho e refrigerante) e o Chrisoula K (afundado na outra extremidade do recife e em pior estado de conservação a visitar).
Mas estes destroços são outra história...
