Apuração: suba acima dos obstáculos
Superficial e praticamente falando, a diferença entre um 4x4 e um hatchback, salão ou propriedade é a forma. Os veículos off-road são geralmente mais altos , e grande parte dessa altura vem de seu de folga no solo . Basicamente, essa é a distância entre o solo e a carroceria do carro. Em um sentido mais real, são os três ângulos em que o corpo de veículos se cruza com um determinado obstáculo, a abordagem, a ruptura (entre os eixos dianteiros e traseiros) e ângulos de partida.
Você pode pensar que uma liberação mais alta vem de pneus maiores e, embora isso faça parte da história, ela também é afetada pela suspensão . Outro fator que desempenha um papel aqui é articulação , que é a capacidade das duas rodas em um eixo de se mover para cima e para baixo em relação uma à outra.
Pneus: coloque a energia no chão
Você pode ter o maior motor do mundo, o sistema de engrenagem e suspensão mais extravagante, o que seja. No final do dia, a capacidade de um carro se mover se resume à interação entre o pneu e a superfície abaixo dele. Off -roader de todos os tipos - carros, bicicletas, quadriciclos, etc. - Precisa pneus grandes (a menos que tenham faixas). Isso ocorre porque faixas e trilhas não têm a aderência uniforme de uma estrada asfaltada. Lama, cascalho, grama molhada e outras superfícies off-road não têm tração , mas os pneus com grandes ranhuras e cumes neles poderão tirar proveito do pouco que existe.
Lembre-se de que encaixar um conjunto de pneus todo-o-terreno não é o fim da história. A pressão dos pneus é muito importante. Para assumir um terreno complicado, você quer menos ar neles para que eles possam se moldar até a superfície irregular e gerar mais atrito.
Diferenciais: faça suas rodas trabalharem juntas
Todos os carros têm diferenciais . Eles são essenciais para a eficaz curar , permitindo que a roda externa viaje mais rápido ao percorrer uma curva do que a interna enviando mais energia nessa direção. Às vezes, porém, especialmente em situações off-road, não é isso que você deseja. Se você tem uma roda girando livremente na lama, não faz sentido enviar mais energia dessa maneira. Ter um travar diferencial significa que você pode forçar as duas rodas sobre um eixo a girar na mesma taxa, o que pode fazer com que o poder de colocar onde há tração.
Um passo além disso, sistemas de tração nas quatro rodas permitem que você bloqueie essencialmente os eixos dianteiros e traseiros, portanto, mesmo que apenas uma de suas rodas tenha alguma aderência, é garantido .
Engrenagens: uma para cada ocasião
A série de engrenagens em uma caixa de câmbio , as engrenagens, mudam a maneira como a energia é transferida do motor para a roda. As altas engrenagens permitem que uma entrada de energia menor resulte em maior saída, as engrenagens mais baixas permitem que mais torque , a força motriz, seja enviada para as rodas quando as coisas ficarem difíceis. Isso é o que você precisa ao off-road, para manter as rodas girando (evitando paralisando ) quando a roda tiver que trabalhar duro para limpar os obstáculos.
Mas o que o 4x4s faz isso é importante não é apenas sair da estrada, está dentro e fora da pista. Para alternar entre os dois, o 4x4S possui um caso de transferência de baixo alcance juntamente com sua engrenagem padrão, quase como uma caixa de engrenagens separada, especialmente para off-road. Se você andar de bicicleta, pense em mudar para baixo alcance enquanto muda no desviador dianteiro (as engrenagens alojadas perto dos pedais).
Software: onde as coisas ficam complicadas
Até agora, tudo foi hardware - coisas que você pode ver, tocar, retirar e colocar de volta com ferramentas e graxa de cotovelo. Qualquer veículo off-road construído nos últimos 10 a 15 anos, no entanto, será equipado com gadgetry de alta tecnologia e programação de computador que visa colocar o físico partes do carro para o melhor uso possível. Muitas coisas incríveis podem ser feitas com esses sistemas inteligentes , mas alguns críticos reclamam que eles são apenas exagerados para fins de marketing ou uma maneira mais barata de um fabricante aumentar as credenciais off-road de seus produtos em comparação para melhorar as porcas e parafusos reais da máquina.
Os nomes de jargões e idades espaciais abundam neste campo: quattro , 4matic e super selecione para citar apenas alguns. Não é nossa intenção entrar nos detalhes do que esses sistemas realmente fazem, mas daremos a você dois conselhos. Primeiro, hardware sempre supera o software . É bom senso - você pode colocar toda a energia do computador que deseja em um hatchback, mas não terá nada em um jipe antigo em terrenos irregulares. Segundo, awd, ou tração nas quatro rodas , não é o mesmo que 4wd. Favorecer o último.
Acessórios: complementos, extras e personalização
Se a palavra acessórios fizer você pensar em moda, você pode estar lendo o artigo errado! Estamos falando de pedaços de kit que tornarão seu veículo mais eficaz em geral, em determinadas circunstâncias ou em emergências. De Winches para tirá -lo de um local apertado para luzes extras para melhorar sua visibilidade e racks de teto que permitem levar mais coisas com você, Há muitas coisas que podem ser anexadas à carroceria de um 4x4 para torná-lo um melhor off-road.
Outros itens que você pode querer carregar com você inclui escadas de areia , que são colocados sob as rodas quando o carro perde toda a tração, pneus de sobra /forte> e muito mais.
Se você reservar um dos nossos 4x4 Driving Experiences , quase sempre ficará atrás A roda de um veículo fornecido pelo Experience Operator . Embora você não precise saber exatamente como as máquinas funcionam, uma compreensão básica dos desafios que a condução off-road pode apresentar e as soluções que os fabricantes criaram para permitir que seus veículos lidem com esses desafios, resultarão em Uma sessão mais bem -sucedida e agradável.
