"Olha, uma bicicleta sem rodas! Ei, uma mota! Ei, o que é isto? Onde deixou as suas rodas? E como é que isso é conduzido?" Estas e muitas outras questões são o que fazem os esquiadores absortos quando veem o "novo dispositivo". Para espanto de muitos, em 1991 foram criados os primeiros protótipos de neve, baseados em bicicletas BMX e Snowboard.
Floco de neve
A Snowscoot, como é chamada a bicicleta de neve, é de origem francesa e é constituída por duas partes independentes. O eixo dianteiro é composto por guiador, avanço, forqueta e patim. O skid dianteiro executa as funções de direção e iniciação de compensação. Não é verdade que por ter um guiador, apenas apontando-o para um dos lados "a bicicleta" seguirá a trajetória.
O eixo traseiro é composto por uma estrutura rígida e outro patim mais comprido onde se encontra o piloto. O piloto realiza nesta derrapagem a alteração de peso que desloca e orienta o eixo traseiro na direção comandada com os braços e corpo no eixo dianteiro. Não deixe que isto lhe pareça estranho! Basta seguir os seguintes passos.
Condução
O sistema de condução na neve é o mesmo das outras modalidades alpinas: movimento e borda.
- Curvas. O Snowscoot é conduzido principalmente com os braços. A viragem realiza-se começando ligeiramente a virar para um lado com o guiador, seguida de apoiar-se conjuntamente nas arestas da bicicleta para o mesmo lado. O nível de inclinação da pista marca a inclinação que deve ser adotada nas bermas para conseguir uma curva controlada. Durante a viragem o corpo permanece em posição semi-fletida e ocupa o lado da viragem para exercer peso. Ao contrário dos esquis, o peso principal na curva recai sobre a perna interior, para suportar a posição adequada.
- Controlo da velocidade. Travagem: nunca pare de exercer força nos braços até à borda. Assim controla a velocidade em todos os momentos e não deixará o Snowscoot "livre" para rolar. Para travar, deslocamos a bicicleta para a posição de 90 graus e fazemos uma curva acentuada.
- Posição. Da mesma forma que posicionamos o corpo nas modalidades de ski e snowboard na condução, o peso do corpo recai sobre a parte da frente do Snowscoot. O As pernas adquirem uma posição semi-fletida e o peso do corpo cai com os braços no guiador virados para a frente.
Dificuldade? Se compararmos o grau de dificuldade quando aprender a esquiar ou a praticar snowboard , podemos dizer que o Snowscoot é muito mais fácil de começar. Podemos também classificar a progressão da aprendizagem como "simples" se cumprirmos determinados requisitos:
- Forma física. Em todos os momentos temos de exercer força nos braços para dominar tanto a direção como a velocidade, sendo esta última muito importante. Por esta razão, não devemos descurar a forma ideal da parte superior do corpo: os braços.
- Hábito às duas rodas. Se é regular em motos ou bicicletas, isso ajudá-lo-á a assimilar mais facilmente a condução do Snowscoot.
- Muita cautela. A escolha errada da sua velocidade pode levá-lo ao chão por falta de controlo. Uma vantagem é que pode colocar os pés para travar ou cruzar repentinamente o eixo traseiro para derrapar. Tenha em conta que os quase dez quilos que o Snowscoot pesa são um problema para a travagem e a má condição física pode fazer com que não consiga parar a tempo.
- Verde, Azul, Vermelho ou Preto? Escolher bem as faixas é outro fator muito importante. O Snowscoot é fácil de aprender, mas o difícil acesso às pistas é diferente do esqui ou do snowboard. Nas encostas verdes iniciamos a iniciação, fazendo as primeiras curvas e aprendendo a travar. Neste primeiro contacto os braços já descobrem a sua função. A transição para as pistas azuis é rápida e serve para iniciar todo o processo de condução, direção e travagens bruscas. Este processo visa encontrar a segurança e o controlo do Snowscoot para enfrentar encostas realmente difíceis. As pistas vermelhas, e principalmente as pretas, exigem um elevado nível de técnica, um elevado nível físico nos braços e uma posição de condução correta.
- Olá! É o grito de alarme para todas as modalidades nas pistas, principalmente nas cotas baixas. Em primeiro lugar, devemos distinguir entre neve dura e gelo, semelhantes, mas não iguais. Tem de passar por essas malditas placas suavemente e depois regular a sua velocidade novamente. Se os quisermos travar certamente acabaremos no chão. Com o Snowscoot é especialmente difícil conduzir em neve dura. A impossibilidade de fazer curvas com força e segurança, juntamente com o peso da bicicleta, significa que é necessário um nível muito elevado andar neste tipo de condições.
Para os amantes das duas rodas em geral, o Snowscoot produz uma "sensação" muito especial. Salte, corra, caia, derrape... tudo, como se tivesse as rodas debaixo de si. Há momentos em que pensa que sente a potência do motor e acelera como se isso fosse possível. As saídas das derrapagens selvagens, as pequenas mudanças de elevação, os saltos, as descidas de "ovo" e... certamente muitos pormenores pessoais que cada um pode sentir no Snowscoot, fazem com que o som do motor seja você mesmo a ajustar. .
Neve virgem
Uma das melhores épocas para desfrutar da neve em geral é, sem dúvida, a neve virgem. Para conduzir neste tipo de neve devemos atrasar um pouco a posição do corpo e não colocar peso excessivo no patim dianteiro. Ao equilibrar o peso garantimos que o referido patim não afunda muito e permite conduzir na neve fofa. Ao atrasar o corpo não devemos descurar a sua direcção e transmitir a força necessária com os braços ao trem dianteiro. O trabalho das pernas neste tipo de neve é maior do que nas encostas marcadas, portanto, não devemos descurar a correta fixação dos pés nas suas tiras.
Elevadores
Com o Snowscoot não terá problemas em subir para qualquer elevador. As telecadeiras e os reboques são utilizados da mesma forma como se fossem esquis ou pranchas de snowboard.
Para subir no teleférico espera-se de pé com os dois pés no lugar e senta-se. Tenha em atenção a largura do guiador e depois poderá baixar a barra de segurança e colocar o patim traseiro no local de apoio correspondente. Para maior conforto, rodamos o guiador 90 graus e relaxamos até ao fim. Sair da cadeira é igualmente simples, o patim entra em contacto com a neve e levantamo-nos enquanto a cadeira nos impulsiona para a frente.
Para as drags ficamos de pé no ponto de partida e inserimos o cabide como os outros esquiadores. Não descure a direção do Snowscoot para não apanhar sustos na subida. À chegada, soltámos uma das mãos e, tendo o cuidado de não bater no guiador, deixámos o poleiro livre para a frente. Na hora de pegar no cabide temos de ser rápidos para não sairmos com apenas uma mão no impulso inicial.
Noutros elevadores como teleféricos, teleféricos ou funiculares, devemos colocar o Snowscoot de forma a incomodar o menos possível os restantes "companheiros de viagem".
Utilização e manutenção
O Snowscoot é um andar neste tipo de condições.
Para os amantes das duas rodas em geral, o Snowscoot produz uma "sensação" muito especial. Salte, corra, caia, derrape... tudo, como se tivesse as rodas debaixo de si. Há momentos em que pensa que sente a potência do motor e acelera como se isso fosse possível. As saídas das derrapagens selvagens, as pequenas mudanças de elevação, os saltos, as descidas de "ovo" e... certamente muitos pormenores pessoais que cada um pode sentir no Snowscoot, fazem com que o som do motor seja você mesmo a ajustar. .
Neve virgem
Uma das melhores épocas para desfrutar da neve em geral é, sem dúvida, a neve virgem. Para conduzir neste tipo de neve devemos atrasar um pouco a posição do corpo e não colocar peso excessivo no patim dianteiro. Ao equilibrar o peso garantimos que o referido patim não afunda muito e permite conduzir na neve fofa. Ao atrasar o corpo não devemos descurar a sua direcção e transmitir a força necessária com os braços ao trem dianteiro. O trabalho das pernas neste tipo de neve é maior do que nas encostas marcadas, portanto, não devemos descurar a correta fixação dos pés nas suas tiras.
Elevadores
Com o Snowscoot não terá problemas em subir para qualquer elevador. As telecadeiras e os reboques são utilizados da mesma forma como se fossem esquis ou pranchas de snowboard.
Para subir no teleférico espera-se de pé com os dois pés no lugar e senta-se. Tenha em atenção a largura do guiador e depois poderá baixar a barra de segurança e colocar o patim traseiro no local de apoio correspondente. Para maior conforto, rodamos o guiador 90 graus e relaxamos até ao fim. Sair da cadeira é igualmente simples, o patim entra em contacto com a neve e levantamo-nos enquanto a cadeira nos impulsiona para a frente.
Para as drags ficamos de pé no ponto de partida e inserimos o cabide como os outros esquiadores. Não descure a direção do Snowscoot para não apanhar sustos na subida. À chegada, soltámos uma das mãos e, tendo o cuidado de não bater no guiador, deixámos o poleiro livre para a frente. Na hora de pegar no cabide temos de ser rápidos para não sairmos com apenas uma mão no impulso inicial.
Noutros elevadores como teleféricos, teleféricos ou funiculares, devemos colocar o Snowscoot de forma a incomodar o menos possível os restantes "companheiros de viagem".
Utilização e manutenção
O Snowscoot é um
