Para começar, o Motorized Ultra-Light designa um conjunto de aeronaves cuja suspensão é garantida por um motor. Respondendo a certos critérios de classificação, eles estão sujeitos a regulamentos menos exigentes do que os de aviões mais pesados, tornando -os mais fáceis de dirigir e mais baratos quando se trata de ser passageiro. Seu reinado é dividido em várias classes , de 1 a 6, dependendo de suas características e seu poder .
A ultra-luz da classe 1 é bem conhecida pelo público: é simplesmente paramotor ! Por outro lado, pode ser difícil distinguir outras classes um do outro e diferenciar as especificidades associadas a seus nomes misteriosos. Como cada aeronave garante a você uma experiência de vôo única desse tipo , desenvolvemos este curto guia, permitindo que você escolha seu barco de acordo com a aventura aérea que você sonha!
classe 2: o pêndulo ulm
Classe 2: O Pendulum Ulm
Iniciamos esta lista com uma ultra liga da classe de Pulma , ou planador ultra-light com motorização auxiliar . Subclasse ULM Grupos de subclasse Classes 1 a 3 e dos quais o pêndulo mais leve é parte, eles são caracterizados por uma massa máxima total menor que 170 kg e uma potência máxima continua no máximo igual a 25 kW em um único
O pendulum é uma aeronave motorizada semelhante a um deltaplne , exceto que sua suspensão é garantida por um Motor posicionado na parte traseira de um carrinho preso à semi-rígida vela que você conhece bem. Ele leva o nome de seu sistema operacional, uma vez que sua asa Delta atua como um pêndulo que apoia seu centro de gravidade: o carrinho. Em termos de regulamentação, é limitado a uma velocidade convencional de pouso 65 km/h, com uma potência máxima de 45 kW e uma massa de 300 kg (respectivamente 60 kW e 450 kg para um dois aparelhos de seleção )
A principal diferença entre o pêndulo e as outras classes do ULM é que O carrinho está totalmente aberto : a experiência de vôo está diretamente em contato com o ar, da maneira de um deltaplane! Como nenhuma parede é obscurecida sua visão e graças aos movimentos do pêndulo da aeronave, o Ultra-Light de Classe 2 é ideal para os voos panorâmicos < /Strong> e as sensações fortes . >
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Classe 3: Multiaxe Ulm
O multiaxe é a ultra-luz mais pesada da classe de Pulma : leva o nome dos três eixos de controle de vôo que ele tem. Se o nome dele não nos diz muito sobre seu ritmo, na realidade, ele corresponde a um aeronaves pequenas forçadas
Em termos de características legais, o Multiaxe é definido como uma aeronave à qual é anexada a asa fixa , e não semi-rígido (que geralmente chamamos de asas). É limitado a 70 km/h em um vôo mínimo de voo na configuração de pouso, com uma potência máxima de 65 kW em um único setor (80 kW em dois aparelhos) e um peso máximo de 330 kg ou 500 kg em dois -dois - lugar
Difere de outros planadores por seu personagem mais confortável . De fato, tem um cockpit de fechado , garantindo uma experiência Baptism mais parecida com a aviação do que um vôo Deltaplane. Mais leve e consumindo menos de aviões clássicos, o Trois-Axe é mais acessível que os modelos grandes, tornando-o uma escolha atraente se você estiver procurando por uma aventura de conforto
Classe 4: Ulm AutoGire
AutoGire , Autogyre ou girocopter , três ortografia diferente para designar uma única máquina com um pequeno helicóptero! Inventado na Espanha, o AutoGire tem uma chamada asa livre , ou seja, uma hélice ativada por um rotor geralmente colocado na parte traseira da aeronave. >
Observe que é distinguir do helicóptero ULM , que corresponde à classe 6 da Ultra-Light. Ao contrário do de seu irmão mais velho, o rotor do AutoGire é ativado principalmente pela força do vento gerado pela velocidade em vôo:, portanto, não pode voar em estacionário, enquanto o helicóptero não terá problemas para fazer uma maneira. Substituído gradualmente pela classe 6 ULMS, o AutoGire garante uma viagem de volta no tempo, no momento em que ainda não existiam helicópteros: uma experiência autêntica e exótica em perspectiva
O número um dos autogires é sua versatilidade ! Alguns têm uma cabine fechada, outros estão totalmente abertos como pêndulo. Se você prefere conforto ou balanço suave no seu rosto, o girocopter oferece a você uma experiência adequada para todos os aventureiros do Grande Air
Em termos de suas características, possui uma potência máxima de 85 kW em um único e 105 kW em dois aparelhos. Os regulamentos em vigor na França limitam sua massa com o passageiro a 330 kg (550 kg em dois aparelhos)
Em resumo, O que distingue as diferentes classes de ULM é a experiência de vôo que o espera! Se eles variarem um pouco em termos de potência e velocidade máxima, garantimos que você não ficará frustrado a bordo de um pêndulo ou aterrorizado no assento de um autogyr. A pergunta que você precisa fazer é se você prefere ter o nariz ao vento e uma visão panorâmica das nuvens ou trocar as emoções de BUSTRACKS contra o conforto da cabine de um multiaxe
E por que não provar cada um dos modelos durante um Batismo de três etapas ? Agora que os ultra-légers não têm mais segredos para você, descubra All Ulm Flight Offers disponível na França .
