蓟花号，一艘沉船

对于许多人来说，这是世界上最好的沉船

对于潜水爱好者来说，这是神话般的沉船之一。毫不奇怪，它几乎完好无损地保存着，在它的地窖里有二战最大的"博物馆"之一。弹药、鱼雷、吉普车、BSA和诺顿摩托车、轮胎、坦克、机车、高射炮等一整套属于盟军补给品的物品都在那里，仿佛时间没有过去，虽然大海拥有，梦幻般的埃及红海。

一个简短而激烈的故事

Thistlegorm 于 1940 年在英国桑德兰 (Joseph Thompson and Sunderland Sons) 公司的造船厂建造。它长126.5米，可移动4,898吨。从1940年4月9日发射的那一刻起，考虑到欧洲正在经历的局势，它就注定了战争。

埃利斯船长被任命为这艘船的指挥官。他只登上蓟花号旅行了四次。第三艘船返回西印度群岛购买糖和酒后，他被派去运送一整批军用物资，帮助蒙哥马利将军指挥的盟军在北非进攻"沙漠"。狐狸"，隆美尔将军，当时他给盟军带来了更大的困难。

由于地中海完全由德国战机把守，所以最安全的路线是绕过非洲，绕过好望角，直到东部到达红海。刚驶入苏伊士湾，船就接到停泊等待指示的命令，此时已是九月的第三周。

穿越苏伊士运河并不容易，除了船只的流动之外，敌机也不断出现（当时两艘船在其入口处相撞，导致其倒塌）。这使得蓟花等了两周。即便如此，船长并不担心，这么远的南方很少能看到德国飞机，但巧合的是，德国情报部门收到了有关英国护航队的信息，其中可能包括玛丽女王号，该船将带着注定要前往英吉利海峡的部队北非。

1941 年 10 月 5 日晚，两名德国亨克尔号离开克里特岛基地，接到命令"击沉并摧毁"可能的护航舰队。月夜的帮助一切都很清楚，他们顺利完成了这次旅行，并努力寻找他们要摧毁的船只。他们没有找到它们。

当他们返回基地时，油箱中的燃料几乎耗尽，他们发现一艘停泊在海湾的英国船。他们折返，在舰桥上精确发射了两枚炸弹，其中一枚深入货舱，引爆了部分弹药，爆炸十分巨大。那是 1941 年 10 月 6 日凌晨 1 点 30 分。船员 49 人中，有 9 人在袭击中死亡。

船几乎立刻就沉没了，船员们不得不尽快乘救生艇弃船。幸存者被英国皇家海军卡莱尔号救起，并送往苏伊士运河并被遣返回国。

蓟花潜水

如今，这艘重达 9000 吨的船被分成两部分，停泊在 30 米深的沙质海底。船处于航行位置，船头朝北，仿佛还在等待通过苏伊士运河。

沉船位于 Shag Rock 东北约 5 英里处，Sha'ab Ali 礁石的南端，英吉利海峡的南入口处。它的确切位置是北纬 27° 42'00" 东经 34° 05'00"。这是一个不受任何珊瑚礁的风和海流保护的公海区域，这使得必须享受良好的海上条件才能到达。能够锚定并沉浸在其遗迹中。

通常整个地区都受到强大的北方洋流的影响，这些洋流通过去除底部的沉积物使水变得浑浊。这意味着，当条件良好时，几乎所有游轮都会前往那里。通常，二十多只从一大早就开始到达，特别是在春夏季节。

下降和上升必须始终通过锚索进行。通常，每艘船的潜水长都会下降，将其绑在船的上部结构上，该结构位于水面以下 12 至 18 米之间。船只在该地区不断移动，使得通过开放水域返回水面非常危险，而且潜水的平均深度几乎肯定需要减压停留。必须戴上手套和强大的聚光灯才能安全地探索里面的所有宝藏。

第一次潜水

它并不是一个特别复杂的沉船残骸，尽管对于要在里面漫步，最好有一些经验和良好的浮力控制，因为它有多个尖锐的板。鉴于其巨大的趣味性和长度，需要进行多次潜水才能仔细观察它。最好潜水到位于右舷的船尾部分，以便能够参观巨大的螺旋桨，两门高射炮、乘员舱和第三个舱室。

这里是炸弹的撞击区域，在铁块之中，我们可以发现丰富的弹药、履带式坦克、步枪、炸弹等。在三十米深处，在受损最严重区域的高度，我们会发现，距右舷约三十米，船上的两个机车之一因爆炸而从甲板上抛出。下沉。我们将在锚地海角完成潜水。

第二次潜水

第二次潜水将使我们能够覆盖前一半，参观位于 18 米外的船头，右舷锚停泊在前方 30 米处，左舷锚仍悬挂在其侧面。这个区域是最壮观的沉船。

在我们参观甲板时，我们将看到它运输的货车和油轮停在铁轨上，以及一对巨大的水面鱼雷。经过桥上的几个隔间后，我们将到达第一个货舱的入口，这是该船的三个货舱中的一个。我们将深入其内部，在那里我们会发现数十辆摩托车在 60 年后仍保存完好且可辨认。

我们将在甲板下方向第二个仓库前进，我们会发现几辆摩托车、卡车、吉普车、数百个轮胎和靴子、西装等用品。可以查看这些车辆的内部，但需要小心移动，以免在我们经过时扬起车辆上的泥浆沉积物。