简介
"不沉"。。就这样，皇家邮政轮船泰坦尼克号被当时的编年史家一致地描述在了头条新闻中。安全是这艘巨型轮船的基本支柱之一，被认为是远洋客轮的一场真正的革命。
安全、卓越和前所未有的维度
当水密门关闭时，泰坦尼克号可以在 16 个舱室中的两个舱室被水淹没、甚至前四个舱室都充满水的情况下保持漂浮。
另一方面，它拥有马可尼无线系统，这在当时是一个真正的新颖性，并且是安全的一个重要因素，因为它允许操作员在紧急情况下传输呼叫 br />
配备了20艘救生艇，总容量为1,178人，超出了法律规定的数量，尽管需要将救生艇数量增加三倍才能拯救所有乘客。
然而，这些安全措施的精心实施并不是泰坦尼克号唯一的吸引力:头等舱设施的炫耀是为了证明 870 英镑的票价与三等舱乘客支付的 2 英镑相比是合理的。
因此，为了让乘船游览期间的船上住宿变得无与伦比，内部设有 28 间豪华客房 -主楼展示了带有玻璃天窗的宏伟木楼梯，套房以路易十五风格装饰。此外，这艘巨大的游轮还配备了健身房、壁球场、四部电梯和几个土耳其浴室等设施，供尊贵的头等舱乘客使用。巴黎咖啡馆是一家最纯粹的法国时尚餐厅，也是尊贵的泰坦尼克号的另一个细节。
除了安全性和豪华性之外，我们还必须强调这艘远洋客轮令人难以置信的尺寸。事实上，他的名字并不是随意选择的:"泰坦"一词来自希腊神话，指的是一位以其巨大的力量和体型而闻名的巨人。
泰坦尼克号正是白星航运公司为其创造物命名的名字，长300米，宽约30米。由两台蒸汽机提供动力 - 由 29 个锅炉供电 - 三个螺旋桨和一个涡轮机，船的速度达到了 22 节。
他们的团队由大约 900 名船员组成，加上三个舱位的乘客，总共 2,227 人，因此需要大量的物资来供应未来的食客:仅食物和饮料就包括 40 吨土豆，超过600磅黄油和超过两吨咖啡，再加上20,000瓶啤酒和15000矿泉水。
同样，还运输了数百个邮袋。前缀 R.M.S（皇家邮政轮船）表明该船已获得英国君主国和美国的合法授权执行此任务，另外两艘船 - 奥林匹克号和巨人号 - 属于白星航运公司，与白星航运公司几乎相同泰坦尼克号无论是在尺寸还是结构上，尽管这被称为该公司的旗舰。
无法挽回的碰撞
泰坦尼克号在爱尔兰 Harland & Wolf 造船厂建造，耗资约 85 亿比塞塔，于 1912 年 4 月 2 日下午离开贝尔法斯特，第一个登船点位于南安普敦（英格兰）。在那里，他花了一周的时间进行最后的冲刺，以创纪录的时间首次横渡大西洋。在切堡（法国）和皇后镇（爱尔兰）短暂停留后，泰坦尼克号将准备抵达最终目的地:纽约。
尽管南安普敦的煤炭供应短缺，但由于全国矿工罢工持续六周，泰坦尼克号仍于 4 月 10 日如期出发。
面对乘客们急于抵达纽约的心情，老船长爱德华·J·史密斯在航行的第四天将航速调至最大。
准确地说，在那个决定命运的 4 月 14 日，泰坦尼克号收到了七次有关冰山存在的警告，但这些警告都被自动忽略了。晚上11点40分，白星公司客轮以22.5节的速度与右舷的一座冰山相撞，冰山刺穿了双层甲板。当时没有人意识到碰撞的严重程度，事实上，三等舱的乘客趁机与甲板上掉落的冰块踢足球。
前五个隔间被淹没，导致船头倾斜过多，水开始进入其余隔间。 相邻隔间。
午夜时分，泰坦尼克号发出了第一次求救信号，五艘船收到了该信号。几英里外的"加州号"轮船完全无视遇险信号，而"卡帕西亚"号轮船立即展开救援（虽然直到黎明才抵达，但还是救下了众多乘客）。
Harland & Wollf 的经理托马斯·安德鲁斯 (Thomas Andrews) 分析了当时的情况，计算出在船沉没之前他们有最多两个小时的时间来采取行动。
救援行动中出现严重失误。因此，在第一批船上，总载客量的一半就被占用了。另一方面，泰坦尼克号配备了两个水泵，本来可以减少洪水，从而使船舶漂浮更长时间，但决定将上述能源分配给船舶照明和使用广播电台。
为了减轻集体痛苦，有一个著名的轶事讲述了管弦乐队在沉船事件发生后的两个半小时内一直在演奏，首先在头等舱休息室安顿下来，最后到达救生艇的甲板上。
最后，轮船裂成两半 - 正如沉船后的研究表明，用于建造泰坦尼克号船体的钢材由于硫含量很高而极其脆弱:船头沉没了瞬间，船尾就处于垂直状态，可见很多人的无助，紧紧抓住栏杆，快要冻死了。
1912年4月15日凌晨2点20分，在不到两分钟的时间里，泰坦尼克号就完全被淹没，被北大西洋冰冷的海水吞没，最终在约4000米的水下停了下来。
由于这场灾难，一年后在伦敦召开了《国际海上人命安全公约》，该公约规定船舶有义务为所有乘客提供足够数量的救生艇，并建立国际冰上巡逻队的成员，其职能是警告船只可能存在冰山。
位置和恢复尝试
悲剧发生五天后，已经有一个计划 相邻隔间。
午夜时分，泰坦尼克号发出了第一次求救信号，五艘船收到了该信号。几英里外的"加州号"轮船完全无视遇险信号，而"卡帕西亚"号轮船立即展开救援（虽然直到黎明才抵达，但还是救下了众多乘客）。
Harland & Wollf 的经理托马斯·安德鲁斯 (Thomas Andrews) 分析了当时的情况，计算出在船沉没之前他们有最多两个小时的时间来采取行动。
救援行动中出现严重失误。因此，在第一批船上，总载客量的一半就被占用了。另一方面，泰坦尼克号配备了两个水泵，本来可以减少洪水，从而使船舶漂浮更长时间，但决定将上述能源分配给船舶照明和使用广播电台。
为了减轻集体痛苦，有一个著名的轶事讲述了管弦乐队在沉船事件发生后的两个半小时内一直在演奏，首先在头等舱休息室安顿下来，最后到达救生艇的甲板上。
最后，轮船裂成两半 - 正如沉船后的研究表明，用于建造泰坦尼克号船体的钢材由于硫含量很高而极其脆弱:船头沉没了瞬间，船尾就处于垂直状态，可见很多人的无助，紧紧抓住栏杆，快要冻死了。
1912年4月15日凌晨2点20分，在不到两分钟的时间里，泰坦尼克号就完全被淹没，被北大西洋冰冷的海水吞没，最终在约4000米的水下停了下来。
由于这场灾难，一年后在伦敦召开了《国际海上人命安全公约》，该公约规定船舶有义务为所有乘客提供足够数量的救生艇，并建立国际冰上巡逻队的成员，其职能是警告船只可能存在冰山。
位置和恢复尝试
悲剧发生五天后，已经有一个计划
